（威南26日讯）高渊萤火蟲生态旅遊业自2006年攀巅峰，但因州政府缺乏推动，近10年来遊客逐年下降约超过50%，最糟糕时1个月可能遊客不到50人，经营惨淡！
高渊萤火蟲生态旅遊业者王楚山是从2005年开始，经营高渊观萤旅遊业，至今15年。
他接受各报联访时说，2006年是高渊观萤旅遊业最巅峰时期，平均一晚可赚800至1000多令吉。
“如今遊客量一年比一年少，估计下降超过50%，生意更是遊客有来就做，根本没法再当正业。”
受询及每月平均遊客量，他说，若说有中国、台湾及日本遊客到来，有时1晚能载客4趟；若没有这些外国遊客，单靠本地遊客，可能1个星期才载客1趟。
“一般上，学校假期的遊客较多，因为父母会带着孩子全家出遊，通常会拨电预订行程。除非下雨，遊客就会取消行程。”
据他观察，碰到学校假期时，那个月份的遊客或会超过200人；若是非学校假期又天气不好，有时整个月载客不到50人，经营惨淡。
他希望有较理想的载客情况，就是平均每晚载客2趟。
出一趟船最少收费50
王楚山说，乘船赏萤的遊客收费，出一趟船最少收费50令吉。若是1至5位乘客，收费50令吉可出船；6位或以上乘客，每人10令吉，以此类推。
“若有一趟船载客10人，包括2、3位孩童，则孩童免费。”
他说，一艘船最多可坐15人，一辆旅巴30名遊客，则恰好分坐2艘船。
他也说，一般上，没有月光的夜晚，萤火蟲的萤光会更明显更亮；月光太亮，萤火蟲就显得“黯淡”。此外，雨天天气凉爽，树叶叶面反光，让萤火蟲的萤光显得更亮更美，整棵树犹如火树银花。
他说，倘若当时只是毛毛雨，河风不大，还是可以乘船观萤。若是下大雨没吹风，还是可以躲在一个地方观萤；一旦吹起大风，就不会出船，因为连萤火蟲都没法在树叶表面上“站稳”。
大部分是中国游客
截至5月初为止，王楚山所载到的外国遊客，大部分是中国遊客，其他的有台湾、新加坡；日本遊客去年却载不到3趟，明显下降。
“这些遊客在酒店下榻以后，联络导游推荐他们几个遊玩的好去处，导游会提供几个选择，诸如逛街购物或吃海鲜。倘若是选择来威南晚餐吃海鲜，导游就会推荐遊客来高渊观赏萤火蟲，藉此带动起高渊萤火蟲生态旅遊。”
他也提及，不同的遊客有不同的要求，通常一家出遊的阿拉伯遊客，不太喜欢和其他遊客同船，就算只是来5人包括父母及3个孩子，也宁可选择“包船”，他就顺应要求準备小船载客，结束后遊客“慷慨”付钱200令吉表达欢喜。
州政府已要求议员呈建议
爪夷区州议员方美铼说，槟州政府已发函，要求各区州议员针对各区旅遊业、文化及古蹟保护区提出建议和看法。目前，爪夷州选区还在筹备中。
他坦言，槟州前任旅遊委员会主席罗兴强在任期间，没看到任何有利高渊生态旅遊业的发展方针，除了期间竖立一座萤火蟲生态旅遊广告看板。
“可能过去中央及州分属不同阵营，在推动过程中难免面对挑战。”
他上任不久，便连同一家公司联办栽种水柿树树苗运动。
他说，他曾在州议会多次挑起高渊生态旅遊业课题及所面对的问题。
“譬如我们有意在吉辇河边设立走道，却因防灾堤岸工程，导致一切计划卡住，什么都做不了。”
河堤工程未完工
发展计划动不了
方美铼说，他原本计划，在吉辇河防灾堤岸工程结束后，沿岸发展成“晚间休閒活动中心”，装上灯饰，让公众能漫步、跑步等。
“同时，我也向县署申请拨款在堤岸边进行公共建设。然而，河堤工程尚未真正完工，让我无法顺利进行策劃。”
他说，就连情人桥获得了拨款，也没法进行任何工程。
他也说，高渊吉辇河直通高渊港口，对生态旅遊业而言，最需要的是码头。
“有了码头后，希望旅遊部及州旅遊局，能发出执照予载遊客出海的业者或负责驾船的人员。”
他说，届时可以安排一系列娱乐活动给遊客，譬如下午乘船到高渊港口享用美食，再到海上养殖场、欣赏港口日落景色。较后再回返到高渊观赏萤火蟲。”
他遗憾是，很多业者都没有执照或驾船準证，造成有意投资这行业的人面对挑战。
“打造生态旅遊业，需要多方面的合作，包括私人界、政府及非政府组织。政府在这方面是最重要的，因为必须提供平台给予有兴趣的投资者或从事这生意的人。”
报导：陈绣郿
