为了划一收费，槟二桥率先在开年1月1日降价，从8令吉50仙降至7令吉。
时隔不到一个月，财政部又宣布全国的南北大道过路费下调18%，这个调幅，又一次让槟一、二桥再有差距。
人日这一天，财长林冠英再一次宣布人日的礼物，将二桥的私人车过路费一并下调至5令吉74仙。
而最重要的是，本来就享有20%折扣的槟民一桥过路费，也跟著下调至4令吉59仙。
开年两个月内，政府带来多项的折扣宣布，本来可喜可贺，但如果想到延长特许经营合约的期限，这是否为变相的涨价，这个有待商权，反正我们不能保证那个时候，谁当政府，谁又有什么把戏。
当下，过路费的确是降了，至于希盟兌现不了的“废除收费站”的承诺，也只能留到下届大选才来公审，继续吵闹，没啥意义。
可随着所有过路费下调后，北海外环公路的过路费怎么不见下调？现在，北海人南下淡汶吃海鲜，或北上甲拋峇底柏淡政府行政中心走一趟，都不会贵过使用外环公路，尤其是双溪育收费站。
来，略略算一下，从双溪赖到甲拋峇底柏淡长达10公里，下调后的收费是1令吉31仙，从柔鲁到淡汶7公里长，如今也只收费90仙；换言之，每公里收费约13仙。
可本来就不该建的双溪育收费站，让北海人无论是上班，还是下班，都得缴付1令吉20仙。
难道当年有份站在双溪育收费站前抗议的林冠英，在这个时候，竟忘了北海外环公路的存在？尤其是双溪育收费站。
即使政府再有苦衷，宁愿违背大选诺言，而不愿拆掉双溪育收费站，但至少也得跟著南北大道的步伐，做出同样的让步。
