（槟城16日讯）明年起，四轮交通工具不准再使用渡轮，在1月1日至6月30日的过渡期内，乘客上船地点暂定在瑞典咸码头，槟岛渡轮码头的进出口走廊摊商，担忧生计大受影响，怨声四起。
《中国报》记者今早走访码头，在通往渡轮沿路营业的摊贩们，都对昨天宣布的消息倍感惊愕，纷纷诉苦无人提早通知，对于未来是否还能如常营业非常担忧。
商家们说，他们在该处开档已久，以往靠着来往穿梭的人群，向他们贩卖食物等赚取利润，但如果上船地点更改，意味着该处将无人行走，生意也不知如何维持。
攝影：紀允賢
他们也申述，自新冠肺炎疫情爆发以来，营业额因人潮减少，已骤减最多90%，而新宣布无疑更是雪上加霜。
他们希望，政府与当局可为他们着想，如果无法安排在新地点营业，至少也可给一些津贴补偿损失，而非在一无所得下仓促结业。
除了商家们，轿车司机对宣布也不满意，他们都希望，当局可至少保留一辆运载交通的渡轮。
驾车人士陈先生（送货员）说，很多人比如他为图方便，避免高峰时段塞在大道车龙中，才会选择利用渡轮上下班，但渡轮停止运载四轮交通工具，无疑为他日后工作徒增烦恼。
“政府是否该先听取民意？而非临时做出这般重大决定，让多少人日常生活都受影响。”
他抨击，政府需要为人民考量，渡轮问题虽然很多，至少也让人民从中获益，如今要用双体船取代，却以牺牲驾驶人士便利为代价，实在不是明智之举。
槟岛渡轮码头商家
周思平在码头已营业20多年，每天都会现烤麵包，再售卖给过路人。
周思平（45岁，麵包档业者）
我完全没接到通知，目前在等待后续，看当局要如何安排商家。
我担心，以后没法继续在这裡做生意，也怕即使可保留原有档口，人潮全部都会涌往瑞典咸码头，毕竟这条通道是上船的必经之路。
目前，我还不知道会不会搬迁，我已经在此营业20多年，疫情爆发后很多商店倒闭，我每个月都在亏钱，生意受影响高达90%。
希蒂（39岁，经济饭档业者）
我週二（16日）看新闻才知道最新宣佈，目前也还不知道往后要如何安顿档口。
如果人潮全部涌往瑞典咸码头，这裡完全没人流也无法继续经营。
疫情爆发前生意还好，目前受影响超过70%，因为很多人居家也没有游客。
若政府不允许搬迁至新地点，我就会选择结业，但也希望当局可给个交代。
曼梳 （50岁，零食档业者）
我在此营业超过40多年，从渡轮开始投入服务就开档了。
疫情爆发后，人潮急剧减少，生意根本不能做，现在人潮逐渐恢复，却有新宣布，这是否意味着连旧有顾客都会失去？
我售卖的多数是大马独特零食，搭渡轮的人经过常会光顾，生意非常好。
如果要搬迁至新地点，我希望可以得到好的安顿，最好是能在人潮集中处继续营业。
莎娃（50岁，小吃档业者）
我在这裡经营5年多，靠着档口的生意维持生活。
疫情爆发后，生意严重受影响，现在有新宣布，难道不该在前3个月通知？至少我们可以做好准备，毕竟租金都有按时交付。
我认为，政府应该要给合理交代，如果无法让我们维持原有生意，希望可以给我们赔偿金或津贴才公平。
现在行情也没有以前好，煳口都非常困难还要面临结业威胁，政府请多为人民考虑。
雅滋玛 （50岁，小食档业者）
我完全没收到通知，看到新闻时觉得很突然，因为租金都已交完，下个月我要如何继续做生意。
之前疫情爆发时，人潮非常少，外国游客或外劳都没几个，根本不能做生意，营业额下跌至少80%。
行动管制令期间有减租金，但复甦期时又恢复如常，如今赚取的利润只够给租金。
我觉得，政府应该设法安顿我们，如果不能迁入新地点，至少也要给赔偿金，而不是什麽都不做。
渡轮摩哆骑士
林笙 （73岁，自僱人士）
我搭渡轮已经20多年，我年纪都已不小，驾摩哆过大桥非常危险，尤其是遇到风大的时候。
渡轮可以直达我的工作地点，直接下船就能去上班，非常方便，而且现在渡轮启航时间也很准时令人满意。
马金成 （55岁，建筑商）
我偶尔才会搭渡轮到北海工作，用渡轮上班，可以直接到我工作地点，驾摩哆用大桥到威省时，遇到风大对骑士就很危险。
空閒时，我也会和家人搭渡轮观光，可能会趁年末前才搭多几次。
陈诘 （64岁，业务员）
我每天都会搭渡轮来回北海。我坐渡轮50多年，也遇过渡轮迟到、维修等问题，即便如此，我还是喜欢现有渡轮。
我觉得其他公共交通工具不方便，渡轮的话，下雨还可以在裡边避雨。
林顺徵（50岁，自僱人士）
我觉得，渡轮不载车辆没有问题，但摩哆还是需靠渡轮，否则会带来很多麻烦。
我工作的地方是没有巴士，所以只能靠着渡轮上下班，我也不可能每天搭电召车，因为每个月都是一笔开销。
槟城大桥的道路有时很拥挤，高峰时段对骑士也很危险。
艾莎（20岁，生意人）
我偶尔才会搭渡轮到北海，但对其他人来说，我觉得停止服务不是正确决定。
槟威每天都有很多人，依靠着渡轮上下班，如果少了这项服务，无疑增加人民负担。
渡轮的费用也很便宜，对上班族来说是个福利。
我觉得，渡轮要以新船取代没问题，但至少可保留一艘，让驾驶人士继续使用。
报导：李琪雯
摄影：纪允贤
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