（槟城13日讯）马华槟州秘书杨征家呼吁槟州政府，放弃轻快铁计划（LRT），转为推动巴士捷运系统（BRT），成本更低，覆盖范围也更广。
他说，根据槟城论坛成员林马惠早前举出的数据，BRT系统中，每公里建设费是5000万令吉，而LRT则是每公里2亿2000万令吉。
“轻快铁还会带来每年1亿3800万令吉的营运亏损。”
他今日在记者会上说，槟州马华是因为槟州基本设施委员会主席再里尔，指轻快铁计划一定推行，而做出回应。
他质问，为何州政府依然顽固，要推动轻快铁？
“政府投资44亿令吉，即可兴建426公里BRT巴士专用道，但同样资金，只能建40公里轻快铁，可见BRT十分划算。”
他说，BRT系统只需1年时间建设，州政府可以负担其经费，不需要靠中央政府或外国银行。
他也说，中国许多城市都有BRT系统，如北京、广州、杭州等，每天载送430万人次，解决交通阻塞问题。
此外，马华升旗山区会主席兼升旗山国会协调员陈协成说，BRT发生故障时，会比LRT容易维修，平日的营运成本也较低。
“BRT系统可使用环保的电动巴士，BRT的迷你巴士，也可将乘客载到住家附近。”
他也提到，第一泛岛大道（PIL）是不必要的工程，因此工程要轰炸山坡、破坏环境；有了BRT，就能解决交通问题。
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