（槟城16日讯）槟州首长政治秘书郑来兴指出，快捷巴士系统（BRT）主要在地面运行，意味着须与车辆共享车道空间，但槟岛的道路空间有限，若为了落实该系统而特地让道，将导致岛上的交通更糟糕更复杂。
他今日发文告提出论点，反驳槟马华提出的，以BRT取代LRT（峇六拜轻快铁）的建议。
他指出，马华的建议需充分理由，以进行全面评估。如果要落实BRT，拓宽现有的车道则需要同时实行。
“一旦要在槟岛拓宽车道，徵地将是无可避免的事。在土地有限的槟岛进行徵地，所需资金相当庞大。与LRT客流量相比，BRT是否更不值得？”
郑来兴也是光大区州议员，他 说，若要槟城目前的交通系统与BRT进行整合，或甚至需要一定程度的改造。
“当然，BRT适合在新开发的区域落实，毕竟新区能重新规划；反之，槟城的情况尤其槟岛，并非如此。”
他说，LRT则不同，LRT是拥有独立的高架轨道，与地面的BRT相比，LRT并不会干扰地面街道，反而能扩展及善用公共空间，如同吉隆坡的环境，把商圈丶住宅区丶休闲场所和社区都链接起来。
“LRT在未来的扩展也更具灵活性，相比下，BRT却需承担更多问题与考量如交通数量的增加，或扩建道路等因素，届时只会增加槟州的道路上交通压力。”
他说，若马华认真看待槟城的交通系统，就应要求马华交通部长在槟落实LRT，别仅在已拥有3个LR丶2个捷运丶一个快捷巴士系统（高架）和一个单轨火车的巴生谷，再推动建设新捷运。
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