交通部长陆兆福日前访槟时乘搭电动火车，视察火车站与乘客互动了解需求，顺便宣传鼓励市民乘搭公共交通工具。
要提高北马电动火车客流量丶公共交通使用率，不能单靠吸引以观光丶旅游为目的丶短暂访槟乘客乘搭来支撑，把大部分上班族都变成长期丶每日搭客才是上策，就如吉隆坡市区的通勤族用巴士丶轻快铁上班。
要达到这目标，关键在於让电动火车与其他公共交通系统如巴士丶捷运丶轻快铁等相互衔接起来，让民众觉得一旦上了火车，就等同於“一路自由”，哪都去得到，而不是被“绑手绑脚”，哪都去不到。
然而，槟城更多的上班族宁可开车上班，原因在於公共交通始终不方便，巴士依然是只有外劳和不懂开车的老人所乘搭，电动火车只有跨州上班者才用。
这些上班族并不能全程乘坐公共交通工具上班，或灵活性的前往目的地，都是需要自己开车，把车停泊在火车站后再搭火车前往目的地；有者赶时间，就要再乘坐电召车。
虽然有的火车站有巴士乘搭，但巴士却常常因路上交通堵车而迟到延误，或需要转乘多趟，比开车到达目的地所需时间更长。
除非，政府在马路上设立巴士专用车道，让巴士能准点到达，不受堵车影响；不过，槟城许多地方发展饱和，根本腾不出空间加设专用车道，扩建道路又要政府耗巨资徵地。
部长高官常鼓励民众使用公共交通，省钱又能降生活成本，但问题是，省了这笔钱却付出更大的时间成本，即上班族浪费许多宝贵时间在等待，又要牺牲睡眠或与家人相处的时间，早起身出发避免迟到，生活质量大受影响。
电动火车服务缺乏转运丶衔接其他公共交通系统，以致民众目前依然以车代步，政府当务之急是打造完善的衔接点，立即落实轻快铁丶捷运系统计划，有了更大的客流量，增加电动火车班次才有意义。
