槟州房屋、地方政府及城乡规划委员会主席佳日星指出，州政府已与各政府机构讨论共享槟州智能泊车系统（PSP）数据，首个合作的机构就是陆路交通局。
他说，通过共享数据，一旦侦测到路上发生违规情况，陆路交通局可马上採取行动。
不过，他并没有说明，智能泊车系统是如何侦测路上发生的违规情况，陆路交通局如何能够通过共享数据来获知有违规行为并採取行动。
所以，如何行？行得通吗？还有待观察。
记得在2015年，槟岛市政厅也做过类似的宣布，就是与陆路交通局探讨，将不缴付罚单的车主列入黑名单，没有缴清罚单就不获准更新路税。
但，召开记者会做出宣布之后，就没有下文了，而且有很多没有缴付罚单的车主，还是每年都可以更新路税。
话说回来，在与其他机构合作之前，应该要做的是先完善智能泊车系统，将基本的东西要先做好，才能计划更长远。
从2019年开跑使用至今，槟州智能泊车系统偶尔会有“凸槌”情况，不是缴付车费的应用程式失灵，就是泊车感应器无法操作等。
已退党的民政党候选人卢界燊，在去年曾透过拍短片，揭露槟城智能泊车系统中的泊车位导航（Find and Park）功能，并不能准确帮车主找到泊车位。
就在3天前，智能泊车系统的手机应用程式又再宕机了，而根据州政府的说法，是因为太多人下载及使用，流量过高所致。
这项系统已经开始近4年了，如今还会因为流量过高而导致宕机，难免会让人对这项系统失去信心。
州政府引以为傲的智能泊车系统，如今让人看到的还是状况百出，至于政府及相关机构将如何善用这个系统，则是不得而知。
希望这次不会像2015年那样，只是说说而已。
