（亚罗士打3日讯）吉打州看守大臣拿督斯里莫哈末沙努西指出，交通部不应该将吉隆坡国际机场第一航站楼（KLIA）和槟城国际机场，与居林国际机场做概念比较，因为前两者作为载客机场运营，而后者是100%货运，即从欧洲“转运货物”至中国，供亚太市场。
“以载客机场运营数据和预测作为开发货运机场的合理性基础，并不合适。”
他说，居林国际机场计划（KXP）主要100%专注在货运服务，而不是乘客。
他说，根据交通部使用的战略需求的战略计划（NASP）研究结果说，KLIA所处理的92%货运是通过客运航班的货舱（belly cargo）提供服务，这与吉打航空城的情况并不相同。
“这是因为吉打航空城货运部门的主要重点是通过在此运营的‘姐妹机场’（河南省机场集团）。”
他是就日前交通部对居林国际机场项目发展计划发表的立场，昨日发文告这麽说。
他说，根据交通部使用的NASP研究，预计完整研究报告要到年底才会完成。
“因此，交通部在昨日的发表仅是当前的情况，并非最终拍案，因此接下来的进展会影响研究结果，包括签署合作协议中的最新数据。”
他也说，NASP研究使用的数据不是当前最新的数据，如河南省机场集团和5家实业家签署的谅解备忘录，都没有被纳入交通部提出的NASP研究内。
他提醒交通，不要为了政治利益而操控研究结果。
海空展签5份备忘录
沙努西说，在今年的浮罗交怡海空展（LIMA）期间，与国际货运行业参与者签署了许多合作，包括5份谅解备忘录，事实证明，外人对这个项目的信心比中央政府还大。
“交通部应该注意到吉打州苏丹两次谕令中央政府，给予适当丶公平和公正的考虑，在为了人民利益及不受政治影响下，加快批准该项目。”
在融资方面，首相早前提及一名企业家无意资助该项目，沙努西说，该企业家只是在提案中的10家企业之一，无论如何目前还不能透露正真的投资者，因双方已签署保密合约。
他说，吉打州政府希望遵照吉打州苏丹谕令，尽快与首相洽谈该项目，以维持吉打州经济快速增长。
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