（槟城27日讯）政府鼓励年收入12万令吉以下的民众，购买电动摩哆，并会提供2400令吉的回扣，不过从财政预算案公布至今，电动摩哆仍无人问津，摩哆业者也不看好电动摩哆市场。
《中国报》记者今日走访3家摩哆店，发现店内并没有展示电动摩哆，业者告知，对电动摩哆感兴趣的顾客很少，因此他们只在接到顾客要求后，才会进货。
业者认为，电动摩哆无法在我国盛行，除了充电站设备欠缺，价位也比一般摩哆高，并不是一般民众可以负担，目前大家仍在观望市场及价格。
一些业者指，一辆最普通的进口电动摩哆叫价已超过1万令吉，以致电动摩哆并不普及。
他们说，根据了解，电动摩哆的充电站严重欠缺，只能依赖设在广场泊车场的电动车辆充电站，寥寥无几。
顺发摩哆业者阿文受访时指出，据他所知，电动摩哆只有中国进口，但由於价格比起汽油摩哆相对昂贵，因此在没有市场需求下，本地业者不会贸然进货。
他对政府特别为电动摩哆给予回扣，表示惊讶。他坦承，本身并不知悉有关宣布，因为至今没有顾客上门询问，也不认为回扣可以有效提高电动摩哆的销量。
他说，印像中早前肯德基外送服务，也使用电动摩哆，但最近好像也取消电动摩哆，改用传统汽油摩哆。
另一方面，记者从网上获悉，仍有不少中国生产的电动摩哆在大马销售，价格在1万令吉以下，这其中包括Blue Shark 其售价约8000令吉，且充电後可行驶近110公里路，还一品牌Torq其售价约9000令吉，据知可行驶达90公里路。
只要顾客要求 才会入货
鑫三山摩哆业者黄振杰说，该店并没有库存电动摩哆的习惯，只是有1至2位“至尊”顾客特定要求下，才会订购。
换言之，本地摩哆业者并不会库存，或在店里展示电动摩哆。
黄振杰认为，电动摩哆最长行程约130公里，因此充电设备非常关键，他举例，若在大城市还好，但远行至其他穷乡僻壤，这将是电动摩哆目前所无法克服的难题。
他说，政府鼓励民众购买电动摩哆是好事，但根据目前现实情况而言，电动摩哆的消费市场并不普及。
“除非当局改善电动摩哆的专用设备及调整价格，否则短期内恐怕难以见效。”
槟有10多个充电站
槟州政府已在州内几个热点区，如乔治市丶峇央峇鲁及旅游景点设立10多个电动摩哆充电站，目的为使用电动摩哆作为送餐交通工具的送餐员，提供便利。
本地一家Eclimo电动摩哆公司董事刘忠平受访时说，购买电动摩哆获2400令吉回扣计划，相信可以刺激买气，也有助於低收入群，同时这也促进减少排炭及支持绿化产业，给予莫大帮助。
他说，虽然电动摩哆使用量尚未达到预期，造成其零售价格无法与一般汽油摩哆相题并论，但他相信， 一旦电动摩哆普及化，其价格也将是大部分民众能够负担。
“选择电动摩哆不仅支持绿化产业，也为本身带来好处，比如长期节省对汽油摩哆的维修费及汽油开支等。”
他说，目前他期待有关回扣细则能够尽快出炉，让消费者更早受惠。
他解释，该公司自2008年创立，也是槟城唯一在本地组装产生电动交通工具，目前零售价格分别以150马力1万8000令吉，以及125马力则叫价1万3000令吉。
他说，Eclimo电动摩哆只需充电4小时便可行驶100公里路程，另一款电池容量较大可行驶200公里路程。
“目前使用我们电动摩哆的，大部分是政府机构及送餐员。”
