（槟城8日讯）北海南下首都的首趟双轨电动火车（ETS）在每日清晨5时15分，从吉隆坡回到北海的末班车在午夜12时20分抵达，但渡轮时间却对接不上，对公共交通使用者带来不便。
槟州导游公会主席梁超明时常乘搭ETS前往吉隆坡开会，由于首趟槟岛前往北海的渡轮在早上7时，因此若要在中午抵达首都，就必须赶上7时50分这趟ETS，不过这趟班次往往很繁忙。
“有次遇到200多人等着挤上早上7时的渡轮，员工已安排部分人等下一趟，我只好告诉员工我赶着到吉隆坡开会，最终才惊险挤上渡轮。”
他理解当局考量到渡轮的营运，而减少渡轮班次，但应该让渡轮营运时间能与ETS衔接，比如清晨5时15分及6时30分有ETS，就应该有相应的槟岛到北海渡轮班次。
“如今在无法对接的情况下，上述两趟最早的ETS班次，往往剩下很多空位，而早上7时50分的班次，就需要提早数周购票，否则一票难求。”
在回程方面，在今年8月1日前，人们可在吉隆坡乘搭傍晚6时的ETS，在晚上10时22分抵达北海，在ETS每一站都准点的情况下，可轻松衔接每晚末班11时的渡轮，抵达槟岛。
从8月1日开始，吉隆坡到北海的ETS，改为在晚上10时42分抵达，人们只有短短18分钟，从北海火车站“奔驰”到渡轮等候处，若ETS稍有不准时，人们就会错过此末班渡轮。
梁超明说，虽然人们可改以电召车从北海抵达槟岛，但需要花上比2令吉渡轮费，贵上数十令吉的费用，否则行程受影响。
渡轮与火车对接上 才能真正成为大都会
梁超明促请槟城港务局以及大马铁道公司，商讨渡轮与火车对接不上的问题，让两者的通行时间能接轨，才能让槟城真正成为有便利交通的大都会。
他指出，槟城如今不再是小城镇，已算是大都会，因此交通动脉非常重要，公共交通也是对本地民众及游客出行方面，很重要的设施。
“尤其渡轮是连接威省及槟岛的重要交通方式，应该慎重安排其班次，不可敷衍看待。”
梁超明也希望，在繁忙时段，能缩短两趟渡轮班次之间的时间，鼓励更多人使用渡轮。
他希望，槟城港务局及大马铁道公司可以合作，解决渡轮与电动火车对接不上的问题，否则公共交通不便利、班次永远衔接不上的情况，会让槟城停留在第三世界国家的程度。
报导：刘可欣
