（槟城10日讯）交通专家指出，槟城轻轨铁（LRT）的跨海连接，是解决槟城大桥交通拥堵的关键，应与岛内轻快铁同步启动建设。
根据网媒“自由今日大马”报道，MY Mobility Vision创始人万阿吉尔建议，此举是应对大桥每日超过1万辆车双向通行，所带来的严重拥堵，尤其是在高峰时段。
万阿吉尔的建议与槟州首席部长曹观友的主张一致。曹观友早前呼吁中央政府，同步推进两部分轻轨工程。
万阿吉尔说，交通拥堵不仅延误通勤，还阻碍经济发展。跨海轻快铁为槟城居民提供可靠丶高效的通勤替代方案。
他指出，仅改善峇六拜等区域的交通流量，无法根本解决大桥这一主要通道的系统性拥堵问题。
“优先建设跨海段是大胆且有远见的选择，但同时也面临资金风险与施工延误等挑战。”
他也说，即使岛内线已动工，跨海连接的准备工作也应同步进行。他以曼谷和新加坡为例，强调强有力的项目管理能让同步推进成为可能。
马来西亚博特拉大学（UPM）校长拿督阿末法尔汉则说，在未能筹集足够资金建设轻轨的情况下，可以优先通过增强现有公共交通服务来缓解大桥的拥堵。
“首先，我们需要明确轻轨项目目标是疏解岛内交通，还是解决大桥的拥堵问题，”
槟城轻轨岛内线路预计耗资100亿令吉，全长29公里，共设21个站点，包括光大站和峇央峇鲁站。根据马来西亚捷运公司（MRT Corp）的蓝图，岛内轻快铁线路将连接乔治市光大至峇六拜，计划于今年动工，预计2030年竣工。然而，跨海连接部分尚未明确时间表。
