验证阶段表现符预期 每天载2500人

（槟城21日讯）快捷通巴士代总执行长古嘉米尔指出，槟快捷通电召客货车服务（Rapid On-Demand，ROD）仍处於概念验证阶段，但平均每日仍吸引逾2500名乘客使用，整体表现符合预期。

“未来，我们将视数据与民意回馈进一步调整服务模式。”

他是针对快捷通电召客货车服务屡遭投诉，指候车时间过长丶自动门失灵等问题，以书面方式回应《中国报》询问时，这么说。

他说，自去年8月起，该公司陆续在槟州13个地区推出客货车服务，涵盖7个岛内与6个威省地区，共50辆客货车在槟威两地的大部分地区提供服务。

他指出，这服务的原意是补足一般大型巴士无法涵盖的社区路段，特别适用於“第一与最后一哩路”的短途接驳需求，并采用共享行程模式，让乘客通过程式预约搭乘，弥补巴士服务不足的缺口。

“以目前资料显示，每日约有2520名乘客使用该服务，平均每辆车每日接载50人，其中乔治市与葛尼区域的使用率最高，单日可达400至460人，平均候车时长为16分钟，平均行车时长则为19分钟。”

针对实际候车时间超过预计时长一事，他解释，在采用即时共车模式时，可能需绕路接送其他乘客，抵达时间会随交通丶乘客数及动态路线改变。

“预计抵达时间是根据路况自动估算，不等於实际抵达时间，因此会有变动空间。”

他坦言，该服务仅需1令吉便可乘搭，主要让各阶层人民都有出行机会，与电召车的运作模式不同。

“用户需要理解，若等候时间超过预期，可自由选择其他交通，这只是众多出行的交通选择之一。”

全槟各区快捷通客货车服务的配置

乘客可回馈意见

古嘉米尔说，目前13个区域中，除了发林与亚依淡区外，皆仍处於“概念验证阶段”（Proof of Concept），车辆数量与营运时段仍维持在基本配置。

“对於仍处於试验阶段的区域，即便最终数据仍不如预期，该服务仍会照常进行，但会根据当地社区需求进行二次调整。”

他说，此类运营模式较为灵活，因此服务能根据实际情况做出调整，方能满足每个地区的最佳需求。

他说，该公司尚未有针对高峰期增派车辆的安排，但未来不排除透过数据与需求，做出调整。

“乘客可通过程式丶社交媒体或客服专线回馈意见，内部会依据进行评估与改进。”

他说，该公司目前未针对各地区进行满意度统计，不过会综合意见改善整体运作。

乘客举报自动门故障

针对部分车辆自动门故障，古嘉米尔回应指：“我们对此高度重视，因此呼吁乘客一旦发现问题，应立即通过客服专线丶社交媒体或电邮举报，以便技术团队能尽快处理，以确保所有乘客安全。”

他说，快捷通巴士在6月4日推出了全新的Rapid On-Demand应用程式，现已可通过各大平台下载。

“不过，这个程式仍处于早期阶段，目前在吉隆坡多个服务区域使用，预计在各项协调阶段完成后，将分阶段扩展到各个服务区域。”

他强调，目前客货车服务每趟仅收取1令吉票价，是性价比极高的交通选择，即便候车时间略有浮动，整体仍具备公共价值。

报导/摄影：林宏明