（槟城6日讯）槟州首长曹观友不否认，升旗山空中缆车路线，或会从植物园延伸至葛尼湾（Gurney Bay），路线长达2.5公里。
他指出，州政府有要求升旗山空中吊缆特许经营公司Hartasuma有限公司，针对延伸至葛尼湾的空中吊缆路线，展开可行性研究。
他今午见证升旗山空中吊缆特别项目公司（SPV）Hartasuma Ropeways有限公司，与马来西亚发展银行（Malaysia Development Bank，BPMB）签署3亿6720万令吉融资协议仪式后，在记者会上，证实上述传言。
他强调，植物园延伸至葛尼湾的升旗山空中缆车路线，并不涵盖在植物园至升旗山的特许经营内。
同时，他说，葛尼湾本身就是一个景点，若能与植物园的空中吊缆衔接起来，将是非常有意义。
较早前，他致辞时说，空中吊缆项目并非为了取代现有缆车设施，而是作为支援和辅助作用，旨在纾解拥挤情况，为游客带来全新及兴奋的体验，并确保在高峰期有更好的可持续应对能力。
“截至今年7月25日，升旗山缆车的乘客人次已突破100万大关，这显示出升旗山持续性受到欢迎，且前往升旗山的需求不断增长。
他也说，升旗山小贩中心已于今年7月21日完成拆除工作后，正式移交给承包商以进入施工阶段。
空中吊缆增访客也助分散人流
升旗山机构总经理拿督石礼兴指出，即使增加空中吊缆服务，升旗山顶在高峰期的访客也会维持在1500人次内。
他说，根据2019年分析，升旗山在同一时间，可以容纳高达6300人次；不过目前即便升旗山山顶的最高峰期，也未达1500人。
“所以，未来增设的空中吊缆也好，山顶还是有很大空间容纳增加出来的人次，更何况空中吊缆能协助分散人流。”
新冠疫情导致成本增加
Hartasuma有限公司执行董事丹斯里拉文德兰指出，升旗山吊缆计划建造成本，从2亿4500令吉增加至逾3亿令吉，是因为新冠疫情导致许多材料都涨价。
他说，空中缆车计划不仅存粹是吊缆系统而已，而是也包括周边的发展，比如匹克球场、餐厅、零售店等。
至于随著成本的增加，是否会转嫁到票价甚至高过现有的缆车票价时，他说这不一定，也促请不要猜测票价。
他指出，空中吊缆票价将会设定在合理范围之内，而且与世界其他地方相比，是可接受的数目。
“我要说的是，融资的数目和票价无关，重要的是这个项目的整体规划与可行性。”
