（槟城23日讯）陆路交通局推动“出发前系好安全带”运动，受访的槟城居民纷纷赞好！
受访者也说，上述运动也可遏制超载的违法行为，并保障安全。
陆路交通局日前指出，当局已强制长途与旅游巴士乘客系上安全带，但仍未制定强制私家车乘客这么做。
对於，《中国报》抽样访问5民众，包括常往返槟威两地的上班族及学生时，他们皆认同目前的后座乘客鲜少系上安全带，与国内较少推广系上安全带的观念相关，因此赞同该运动的出台。
软件工程师李崇维（26岁）指出，该局落实上述措施 ，不仅能确保後座乘客的安全，更能确保私家车司机没有超载。
“经常看到一些轿车的司机，让後排乘客超过3人，甚至包括司机在内，整辆车共载7或8人。”
有些车超载七八人
他说，超载现象会让车子重量超标，如果遇到意外，在狭小空间里，会有很多人受伤，加剧情况的严重程度。
他也说，后座车乘客须系上安全带措施似乎是多年前已定下，但至今未见明显行动，以致很多人不再理会。
因此，他说，若当局有意加强该条例，后续教育与执法行动也非常重要，包括设置路障，检查每辆车才是重点。
刘腾阳：可用科技监测
大专生刘腾阳（20岁）认为，陆路交通局规定的挡风玻璃及车窗透光率，可能会间接影响执法力度，因为乘客可在察觉路障或突击检查时，将安全带系上，一旦“通关”即解开。
他说，根据规定，前挡风玻璃透光率至少70%，前座两侧车窗50%，後座则不受限制。
因此，他说，如果後排车窗几乎全黑，执法人员如何目测乘客是否系上带安全带？若单靠路障，乘客可能临时系上，之后又解开，政策也就失去其本意。
“后座不系安全带的习惯已根深蒂固，若无强力措施，恐怕难以彻底改变。”
他建议当局，在执法层面应有更周全的方案，如科技监测或随机抽检，才能真正改变国人观念。
防撞击后内伤
同为19岁中学毕业生的赵毅轩与谢钇皓两人也认为，强制后座乘客系上安全带做法十分妥当，因此车祸不仅影响前排司机与副驾驶，后排乘客也可能受到冲击影响。
“若发生撞击的情况，可能车内乘客也会出现内伤。”
他们说，往往涉及车祸的车辆，前方引擎处会严重损坏，若後座乘客未系上安全带，可能会与车辆内饰撞击导致内伤，包括内出血丶肌肉受损或骨骼断裂等肉眼看不到的伤害。
赵毅轩更透露，他曾遇过坐在后座时被其他车辆追尾的情况，并承认当时自己并未系上安全带，因此头部差点撞到司机座椅，十分惊恐。“那次后，我坐在后座时都会系上安全带。”
吴泉宏：可先教后罚
25岁的程序员吴泉宏说，在目前车祸频繁发生的情况下，民众应响应後座乘客须系上安全带的建议。
“除非想当违法超载者，不然没有民众会把自己的生命开玩笑。”
他希望陆路交通局能先教后罚，或先考虑降低罚款金额，以免罚款数额过高。
报导/摄影：林宏明
