（槟城18日讯）槟岛日益严重的交通堵塞，并无带动更多民众转向以摩哆作代步工具，在今年下半年，摩哆成交量更是出现下滑趋势，即便电动摩哆销量持续增长，也无助于提升摩哆店的整体销量。
《中国报》记者日前走访3家摩哆店得知，从今年伊始至今，其中2家店面摩哆销量持平，1家呈下跌趋势。
至于电动摩哆销量，在“电动摩哆使用鼓励计划”（MARiiCas）等有利因素推动下，出现一定幅度增长。其中1家摩哆店，相较去年每月只卖出1至2辆电动摩哆，来到今年每月平均可成交4至5辆电动摩哆，增幅翻倍。
摩哆店业者及销售员指出，进入下半年后，生意冷淡。
槟州摩托车商公会主席黄志荣接受电访时说，今年新摩哆的注册数量，其实和往年同期相差不大，由于新业者人数增加，市场“蛋糕”不变，导致利润被瓜分，进而出现业者生意额下滑迹像。
他说，根据观察，电动摩哆现阶段较普遍用在近距离，小范围的行程，像是往返住家与巴刹，邻里间互相串门拜访，或花园住宅区的保安进行巡视等。
不过，基于我国汽油售价廉宜、电动摩哆充电桩数量不足、且充电耗时长、续航时间有待加强，与二手市价不稳定等因素，后者若要成为本地消费者购买摩哆时的主流首选，仍需一段时日。
上述挑战，亦是电动摩哆在我国推广普及化过程中，所面对的阻力。
新式电动摩哆 功能多样化
爱民路三山摩哆有限公司销售员陈先生（20岁）说，部分电动摩哆的最新款式，还配有传感器、行车记录仪，与音响系统等设备，提升消费者的使用体验。
“虽然目前店内整体的摩哆销量和去年持平，不过单论电动摩哆销量的话，后者则有出现明显增幅，从之前每月平均售出1至2辆，到现在每月可售4至5辆。”
根据他了解，减低交通堵塞带来的影响，提高出行便利性，或是想要升级摩哆等，是多数民众会选择购买摩哆的原因。
他认为，随着电动摩哆款式越来越多，不同型号价位将能满足各阶层消费者的需求，并有助持续增加电动摩哆在我国市场的占有率。
传统汽油摩哆 依旧吃香
日落洞年摩哆有限公司业者王先生（21岁）说，由于充电桩数量有限，现阶段电动摩哆要在住家范围外充电仍是个挑战，所以对比以汽油作为燃料的传统摩哆，还是比较吃香。
“我们每个月平均会有10至20人，前来询问电动摩哆售价等事宜，不过最终能成交的并不多。”
他说，国内所售卖的电动摩哆几乎都是来自中国，因为其售价普遍介于5000至8000令吉，相较欧美地区的电动摩哆动辄就要过万令吉，本地消费者则难以承担。
“若是政府没有给予补贴，电动摩哆售价会比现在来得更高。”
他也说，该公司今年不论是电动、汽油，及二手摩哆，皆销量平平。
副3：电动摩哆 是未来趋势所在
柑仔园路达亨摩哆有限公司（Taycon Motor）经理许凌斌（42岁）坦言，虽然目前电动摩哆销量一般，但相信未来会是趋势所在，所以他需要紧跟市场步伐，抢占先机，售卖电动摩哆。
他说，政府补贴电动摩哆的计划，是从2023年12月开始，确实带动一些销量，但还不足以撑起整个市场。
“可能部分消费者会担心，电动摩哆遇到山路或是爬坡时，会没有力，可在我看来，电动摩哆并不存在这方面的问题。”
他也说，该店整体业绩和去年同期相比较为逊色，下滑3成左右。
报导／摄影：谭永亮
