（槟城11日讯）土木工程专家诺希达雅副教授说，城市道路区域出现地陷的主要原因，是地下公共设施，尤其是水管或污水管的泄漏，逐渐侵蚀路面下方的支撑土层。
诺希达雅也是工大（UTM）土木工程学院道路与交通研究组成员，她说，当渗漏持续发生时，地下水流会带走基础层和底基层的细颗粒，形成隐藏的空洞。
“当这些空洞扩大、地面失去支撑强度后，路面层将无法承受交通载荷，最终塌陷，形成地陷。”
根据“马新社”报导，她指出，这种现象在高密度城市地区越来越常见，原因包括老化水管及排污管、高车流量，以及沿海地区如槟城的软冲积土特性，使其更容易发生渗漏与地下水流失。
她也提到，许多使用超过50年的旧管道由铸铁或石棉水泥制成，这些材料更容易腐蚀、接缝破裂与结构退化，尤其是在松软土壤与持续交通震动的环境下。
诺希达雅建议，政府应针对地下公共设施制定资产管理计划，包括定期全面检查主要城市，如槟城的老旧水管及排污管。
她说，当局应采用现代化检测技术，如压力渗漏测试和地球物理勘测，侦测地下空洞或支撑流失情况。
“州政府应优先提升高风险地区的老旧管道，并改善挖掘工程的技术规范。”
诺尔希达雅说，槟州供水机构、英达丽水公司、公共工程局及地方政府应加强技术协调，以便更早发现并修复漏水问题。
“因为以现代管材替代旧式管道，不仅能降低渗漏风险，还能增强地下公用结构的完整性，使其能抵御来自交通负荷及土壤状况等外部压力。”
建议建立地下设施共享数据库
玛拉工艺大学（UiTM）莎阿南校区土木工程学院高级讲师诺阿兹米建议，建立一个涵盖所有地下公用设施的共享地理信息系统（GIS）数据库，以改善各机构间的协调，并强化挖掘及修复工程的标准。
他建议分阶段更换老旧管道，并进行透明的现场稽查，认为这些措施不仅能提升道路使用者安全，也能减少未来的财政负担。
“老化的供水及污水管系统，加上维护不足，会加速土壤结构的失稳。因此，州政府应推行基于风险评估的地下资产管理计划，并利用漏水侦测技术及地质雷达（GPR）进行定期监测。”
“此外，在道路建设与维修中使用地工合成材料如土工布（geotextiles）及土工格栅（geogrids），也能降低地陷风险。”
新闻背景
2025年11月4日下午约4时40分，新港国中前方红绿灯三叉路口处，即可纳丽路突然发生地陷，形成一个5公尺、宽3.5公尺、深1.9公尺的路东，足以“吞没”一辆轿车。
事后，当局于昨日下午1时派出神手挖掘洞口，查明地陷成因。
当局发现地下水流，相信是造成地陷的原因，不过尚未知道漏水处的准确位置。
当局周一（10日）发文告指出，罗弄可纳丽路口处，展开深达8公尺的挖掘及土壤保护工程，截至目前挖掘深度达6公尺。
在较早前的9月21日，乔治市的车水路也曾发生地陷，当时一条由英达水务公司（IWK）拥有、直径300公分的管道突然破裂，造成严重路面损毁。
