（亚罗士打13日讯）吉打州工业及投资事务委员会主席哈因希尔曼指出，泰南兴建陆桥（Landbridge）计划将对北马乃至全国经济带来重大影响，若没有迅速行动，推进更具战略性的项目，我国工业可能面临失势风险。
他说，泰国政府计划在泰南拉廊府（Ranong）及春蓬府（Chumphon）之间兴建约90公里的陆桥，耗资高达约320亿美元（约1320亿令吉）。
“如果泰方真的落实，预计将为泰国经济增长贡献约1.5%，对我们产生负面影响。”
他今日在吉打州第15届第3季第3次州立法议会第四天的口头问答环节，回应峨占必叻州议员阿都嘉法提问，州政府应对泰南陆桥计划时，这么说。
他说，在边境公路建设方面，泰南昔罗（Sadao）已在建设六车道公路，而樟仅有两车道，显示泰南在基础设施发展上领先。
他说，州政府致力将吉打打造为国家战略枢纽，发挥边境优势，希望与中央政府密切合作，但若因政治因素而行动迟缓，国家将落后，失去竞争力。
“陆桥连接泰国湾、南海和亚太地区，如果我们无法迅速行动，投资者可能将目光转向泰国。”
“所以，居林国际机场非常重要，可确保我们的投资区比泰国更成熟。”
“我们拥有居林高科技园、槟城以及边境经济特区，这些优势可让我国在物流和供应链经济上领先泰国，但若规划不当，物流经济可能被泰国抢占。”
全球物流将转向陆桥
哈因希尔曼说，尽管陆桥投资巨大，如果投资者认为该项目利润丰厚，将很有可能落实，可能需10至20年完成，但在我们有生之年绝对能够感受到。
“若北马基础设施和物流布局滞后，槟城港口、巴生港口及及丹绒柏乐巴斯港口将失去重要性及吸引力，全球物流将转向那边。”
“马六甲海峡目前承载全球20%至30%的航运量，陆桥建成后，可能转移10%至15%。”
“如今，马六甲海峡承载全球20至30%的航运量，陆桥建成后，可能将转移10至15%的航运量。试想一下，我们的港口将会面临怎样的境况？”
