（槟城3日讯）槟州残障人协会主席拿督郑丽娟透露，曾有一次与同伴前往槟城中环广场搭火车，碰巧唯一一架升降机故障停用，她们从晚上至凌晨苦等5小时后才有人前来协助。
“当时，我们从晚上10点多等到凌晨3点，但那里只有一部升降机，而且附近也没有人员在看守或协助。”
因此，她说，在轻快铁（LRT）建成之前，当局需充分考虑残障人士的出行需求，确保无障碍设施真正“无障碍”。
她直言，现有公共设施对轮椅使用者仍存诸多不便。
“坐着轮椅根本无法上五脚基；就算有斜坡，坡度太陡也难以上去，上去後又常被杂物或车辆阻挡，因此我们出门几乎都需要有人陪同。”
她说，中环广场早前亦曾邀请他们试乘新渡轮，即便他们发现许多设施仍不便使用，但反映之後便再无下文，也未再被邀请前往体验。
“之後渡轮就开始运行了，我们也没机会再去。其实要出远门很难，因为需要司机随行，不然发生不便时，谁能扛我们？”
她补充，即使仅在住家附近活动，也面临不少安全隐忧。
“车流多，加上施工工程常占用行人道，我们不得不绕到马路上，非常危险。”
“快捷通移动车”供不应求
郑丽娟无奈地说，障友出行不便使用电召车，因为折叠轮椅过於麻烦。反观快捷通巴士公司旗下的“快捷通移动车”（Rapid Mobility）专车服务，则是他们外出时的首选。
“它提供‘门到门’接送服务，轮椅可直接升降进车厢，这大大提升我们出行的便利性。”
她说，虽然她本身拥有一辆经过改装丶适合残障人士驾驶的私人车，但这样的车辆价格不菲，并非人人负担得起。
“我们协会虽也有一辆无障碍厢型车，但只有一辆，最多也只能载10个人。若我人在外头或已经使用中，就无法兼顾不同地区的需求，谈何协助所有会员。”
她透露，不少会员在预约不到快捷通移动车时，都会致电向她求助，希望能派出协会车辆与司机支援。
“能帮的我一定尽量帮；若实在调度不开，只能请他们再试着预约快捷通移动车。”
然而，她说，这项服务并非提前预约就一定能订到，许多时候他们都会收到“已经满额”的回复。
她强调，这项服务的确为残障人士带来便利，她对此心怀感恩，也希望有关公司能增派更多车辆，解决他们现在的困境。
“一辆无障碍厢型车成本高达约10万令吉。如果条件允许，也希望社会善心人士能伸出援手，协助我们添购车辆，让会员们出行更为便利。”
快捷通移动车 预留空档予医院乘客
快捷通巴士公司在受询时回应，该公司旗下的无障碍交通服务，目前在槟岛共运营4辆专用厢型车。
该公司指出，这项服务的每日需求稳定，平均接获8至15宗预约，相当于每日约16至30趟乘客行程。
“乘客一般被建议至少提前7个工作日预约，以确保能订到理想时段。”
为方便需定期前往医院接受透析治疗丶物理治疗或医疗复诊的乘客，该公司会特别预留固定时段，让他们能按时出行不中断。
“若车辆尚有空档，我们也会尽量接纳新预约，服务更多有需要的乘客。”
公众如欲了解详情或预约，可每天上午8时30分至晚上11时30分致电04-2381214查询。
新闻背景：
根据槟城消费人协会最新调查，槟州多处公共设施仍存缺陷，严重剥夺残疾人获得公共服务的平等权。
该会主席莫希丁阿都卡迪举例，唐宁街端故赛布特拉大厦并无残疾人厕所，电梯过窄无法容纳轮椅，一些商店也缺乏无障碍设计。光大巴士站同样没有残疾人厕所，斜道不安全丶行人道过窄；浮罗山背地区斜道设计不当，部分巴士站更缺乏残疾人通行设施。
他指出，尽管2008年残疾人法案及1986年统一建筑条例（1991年修正）明确规定地方政府须确保公共空间和社区设施的无障碍性，但现实情况显示标准并未落实。
报导／摄影：骆慧莹
