（双溪大年18日讯）自动车牌识别系统（ANPR）试跑后，部分民众认为有助于提升通行效率，惟系统技术成熟度丶个人资料安全，以及全国落实后是否引发大道收费上涨，仍备受关注。
受访者指出，ANPR在交通繁忙时段确有助减少收费站车龙情况，但前提是识别技术必须稳定可靠，若频频发生识别失败，反而等同于劳民伤财。
同时，部分民众也对系统所涉及的个人资料与行车数据安全有所顾虑，包括车辆行踪丶进出高速公路时间等资讯，会否与第三方甚至执法单位共享，希望当局进一步说明。
鉴于年长者的使用习惯与适应能力，受访者普遍认为不应仓促废除现有收费方式，并给予更长的过渡期及清楚指引。
受访者余美娜（50岁，商人）指出，结合之前曾面对的经历，ANPR在整体上提供了很大的便利。
她说，在目前的多种收费通道下，每种通道只有约两个，一旦其中一个车道被卡住，另一个车道就会出现严重堵塞。
“由于现有收费通道繁多，我有时甚至未留意进出收费站所使用的通道不同，结果被多扣费用。此外，也曾有次使用一触即通卡进入大道，但在出收费站时误用了另一张卡，导致再次被扣费。”
她认为，若能统一所有通道的付费方式，将能有效减少类似问题的发生。
她坦言，无线射频识别（RFID）系统已相当便利，但目前的识别技术仍不够稳定，多次遇到识别失败的情况，被迫倒车重新让系统扫描，因此希望ANPR在技术层面上能更加先进和可靠。
上载资料 担心被盗用
关于JustGO Malaysia手机应用程式方面，余美娜说，下载应用程式以及填写和上载个人与车辆资料的过程相对简单，不过不解为何需要上载车辆注册证。
她认为，这项要求甚至比负责车辆管理的陆路交通局更为“先进”，因为陆路交通局的手机应用程式仅能查看驾照和路税资料，却无法查看车辆注册证。
“南北大道有限公司属于私营化公司，而车辆注册证又是相当重要的文件，因此担心资料会被盗用。”
她说，这是本身注册过众多手机应用程式丶使用过各种服务以来，首次被要求上载车辆注册证，令她感到有所顾虑。
她直言，整体上偏向支持落实该系统，不过不希望落实后就调涨大道收费，否则宁愿使用回原有的系统。
民疑行车数据会否与执法单位共享
民众郭伟龙（48岁，商人）说，ANPR最大的好处能够节省时间丶提升通行效率，然而该系统会收集大量行车数据，包括车辆何时进入及离开高速公路，也间接记录了有关车辆是否超速等，也不清楚这些数据是否会与执法单位共用。
他认为，这个系统无法真正阻止司机超速，因为司机可以在途中超速后，在休息站停留以避开系统计算，不过不知是否会对防范罪案如追踪匪徒或偷窃车辆起到帮助。
他疑问，有关系统是否只能识别车牌，或后台可以看见车辆外观包括车型和车身颜色，因为对于犯法人士而言，车牌随时可以作假，甚至在中途更换。
他也担忧系统所掌握的个人资料和行踪后，被转售第三方的可能性，若有选择权，未必会使用该系统。
建议优先优化现有收费系统
对于大道现有的收费方式，郭伟龙说，RFID是目前最方便的系统，与其大费周章且劳民伤财的推出新系统，倒不如考虑优化现有系统。
“相较之下，精明感应器（Smart Tag）技术更为稳定，虽然设备价格较高，但若政府能提供一次性补贴及提升为可充电设备，或许更容易被人民接受。”
“尽管精明感应器与一触即通卡车道往往排队最长，但也正因其稳定可靠，才获得较高的使用率。”
他强调，人民既然已经支付过路费，就有权利要求一个可靠丶稳定的系统。
他呼吁政府扮演更积极的角色，特别是在佳节及上下班高峰时段，采取有效措施舒缓交通，而非一再推出让民众承担成本的新方案。
未必能及时疏散
涂雪婷（46岁，二手书店店长）
ANPR在交通繁忙时段确实可节省时间，但高峰期车辆驶出收费站后仍可能因红绿灯造成拥堵，形成新的“瓶颈”，整体交通未必能及时疏散，相关单位需同时做出调整。
目前大道已有非常便利的RFID系统，不过存在识别技术问题，若要落实ANPR系统，必须确保技术成熟。
长者在设定系统时需上传文件丶绑定账户已是挑战，因此不宜仓促废除现有收费方式，希望孩子们在帮忙父母设置手机应用程式时，能耐心讲解用途丶车辆识别和扣费操作。
同时，我也关心若手机无网络或银行系统维护期间，长者是否还能顺利通行。
盼增电子钱包支付方式
许诗美（46岁，自雇人士）
我认为，ANPR落实後有助於纾缓收费站的交通堵塞问题，尤其可减少因刷卡或充值而造成的车流停滞，不过在目前的试跑阶段仅能绑定银行卡自动扣费，希望正式推行後可扩大支付方式，纳入电子钱包选项。
我个人较倾向使用电子钱包，可以降低银行卡被盗用的风险。
对於年长者而言，一触即通卡仍是较方便的选择，能在通过收费站时清楚掌握余额，使用上更有安全感，也不必事事依赖子女协助，应继续保留给长者。
当局也应关注罗厘及巴士等大型车辆的通行安全，尽管ANPR不再限制指定车道，但车辆高度问题不可忽视，仍可能在普通车道造成潜在风险。
需确保识别度更高
林汉鸿（50岁，保险代理）
ANPR在使用上确实方便，但前提是识别的敏感度必须足够高，才能真正提升通行效率。
以个人经历，一触即通卡从未出现过明显问题，反而是被视为最方便的RFID系统，却是目前问题最多的，相关技术仍有待全面提升。
我曾在使用RFID时连续三次无法被识别，被迫退出车道，最终改用信用卡缴费，过程相当不便，所以当局必须考虑，若日后大道全面改为ANPR后，一旦识别失败，将如何应对。
不少老年人仍习惯使用一触即通卡，对他们来说，传统方式反而更可靠，因此我认为，旧的收费方式不应贸然废除。
9个收费站试跑
乌丹甘榜—双溪赖路段9个收费站，已于本月9日开始试跑ANPR，让车主享有“自由车道”通行体验。
用户只需下载JustGO Malaysia手机应用程式，注册车辆并绑定支付方式（如借记卡或信用卡）。
已注册的用户不再受限于指定收费车道，可自由选择任何车道进出收费站，享受更灵活的通行方式。
首阶段覆盖全长87.7公里，涉及收费站包括乌丹甘榜丶亚罗士打（北）丶亚罗士打（南）丶笨筒丶峨仑丶双溪大年（北）丶双溪大年（南）丶柏淡及双溪赖。
报导：王祎敏
