（北海8日讯）槟威修车厂商公会主席李瑞春相信，若西亚冲突持续，未来几个月内油价上涨几乎是必然趋势，进而推高运输成本、保险费用及整体运营成本。
他接受《中国报》电访时指出，虽然目前影响尚未完全显现，但随着西亚冲突的持续，对我国整体经济连锁性地受到影响，修车行业同样也未能幸免。
他说，修车行业业目前已面对多重困境，包括经济疲弱、市场需求下滑，加上保险公司压低赔偿、成本上升等问题，令业者经营雪上加霜。
“一旦油价上涨，所有行业都被牵动，最终形成通胀压力，没有任何一个行业能够置身事外。”
他进一步分析，若油价与原材料持续上涨，保险公司可能调整赔偿结构，之后再将成本转嫁至维修业者，最终由消费者承担，对于消费者而言负担加剧。
“不只是修车行业，几乎所有行业，甚至是普通家庭都受到影响，包括生活成本上升、费用负担增加、收入未同步成长。”
他感慨，在新冠疫情打击后好不容易慢慢恢复元气，如今面对西亚冲突的新一轮冲击，对该行业而言真的是“一波未平，一波又起”，只能与同业走一步看一步苦苦支撑。
他回忆，疫情期间全国大量车厂被迫关闭，即使槟城地区情况较轻，但多数业者仍只是“勉强撑住”。
他希望政府拟定应对西亚冲突，导致经济通胀的应对措施，并可以持续提供燃油补贴、检讨税务及进口成本，比如维修车零件、轮胎等。
不过，他也能理解并坦言，国际局势变数大，政府调控亦是有限。
修车厂长期面对 执照问题
李瑞春说，威省一带许多修车厂长期面对营业执照问题，因为不少店面设在非工业区，如住宅区或混合用途地段，不符合市政厅规定，导致无法合法取得营业执照。
他说，经过该会长时期的争取，威省市政厅近期推行“漂白计划”，允许业者暂时合法经营，并采用“3+2模式”。
他解决，所谓“3+2模式”即该厅给予3年执照，并在这段期限搬迁至合适的地点，若在3年内无法搬迁至合适地点，延长多2年期限，让业者有更多的时间寻找新地点搬迁。
他坦言，要这些无执照业者在5年内全部搬迁并不现实，因为没有足够的替代地点。
他指出，目前全槟修车行业的业者逾300间，但实际申请漂白计划的仅约60多间，反应冷淡。
“许多业者未接收到相关资讯，一些业者是非公会会员较难被通知、部分业者对政策仍存疑虑。”
报导：黄意婷
