（槟城19日讯）槟城快捷通计划明年，将网约客货车服务（ROD）范围从目前11个区域扩展至33个区域，同时引进170辆全新电动型客货车。
快捷通北马区主管莫哈末阿米尔说，个人汽油补贴从每月300公升降至200公升后，客货车服务的使用趋势持续上升，尤其在每月中旬至月尾期间最明显。
他相信，很多人的汽油配额在月中开始不够用，所以选择搭乘客货车服务，以节省开支。
他今日召开记者会说，槟快捷通原本设定每辆客货车单日接载120位乘客，目前部分热门区域已超过目标人次。
“其中新关仔角丶乔治市及双威区需求量最高。根据数据，今年4月客货车总乘客量达5万4736人次，平均每日约1800人搭乘。”
他说，根据该公司就州内3月与4月的平均乘客量数据显示，槟岛多个地区的客流量出现不同程度变化，其中乔治市增长最为明显，反映市中心公共交通需求持续上升。
他指出，乔治市3月平均每日乘客量为277人，4月增至320人，增加43人，成为各区中增幅最高的地区，这显示乔治市作为商业与旅游核心区，客货车使用率持续提升。
他说，新关仔角地区则从3月的266人微增至4月的268人，整体保持稳定；双威地区则由242人增至258人，增加16人，呈现温和成长趋势。
发林客货车需求微跌
莫哈末阿米尔说，发林是唯一客货车服务需求量，出现下跌的地区，即从平均乘客量从193人减少至185人，下跌8人。
不过，他认为，上述情况属现正常现象，因为各区乘客量会随人流及需求变化而波动，但整个趋势仍维持稳定，也反映客货车服务已逐渐成为民众短途出行的重要公共交通选择。
询及乘客的年龄层时，他说，暂时没有具体统计数据，但根据观察，多数客货车使用者的年龄介于30至50岁之间。
“大学生使用客货车服务的情况也较为明显，主要集中在双溪赖理大及及丹绒武雅，包括拉曼理工大学槟城分院一带。”
他说，槟快捷通会根据各区人口密度及乘客需求，并透过网络规划工具分析人流与移动模式，再决定车辆投放数量，以确保资源分配更精准。
“如在新关仔角丶乔治市及威省的双威等高需求区安排6辆客货车，发林则为4辆，而日落洞因需求较低仅有2辆。”
同步建充电设施
莫哈末阿米尔说，明年槟快捷通会把服务范围扩展至33个区域，包括公巴丶牛汝莪丶直落巴巷丶峇都丁宜丶青草巷，还有威省的双溪峇甲丶新邦安拔的珍珠城丶柔府丶高巴三万及双溪赖等地。
“我们的目标，是将客货车服务，覆盖全槟近80%地区。
他说，槟快捷通今年第四季也将引入快捷通电动巴士，同时在海墘总站丶麦曼珍及高渊等地区的充电站已经投入运作。
“基於明年引入的170辆全新电动型客货车，我们也同步进行基建计划，最迟明年初就会开始在车库安装充电设施。”
他说，电动车采用过夜充电模式，每次充电约需4至6小时，续航力至少达250公里，可支撑约16至18小时营运需求。
“虽然电费属于成本之一，但经过评估，相较于柴油价格的波动，电动车整体仍可带来更高的成本效益。”
呼民众善用公共交通
莫哈末阿米尔呼吁民众，在轻快铁工程展开期间要善用公共交通，尤其是网约客货车服务。
“尤其日落洞丶韩江中学及大英义学一带的塞车问题严重，若更多市民选择公交及客货车的接驳服务，可有效减少路上的车辆数量，进而改善交通压力，特别是在开学与工作天的高峰时段。”
他说，州内多个路段原本就属于交通繁忙的通道，如今再加上施工影响，将进一步恶化通行效率，若民众转向公共交通工具，将有效的减少道路车流。
他也说，当局目前已为巴士服务设定服务水准目标，如依路线配置约20辆巴士，并维持约10至30分锺一班的班次，同时他也呼吁媒体协助加强宣传公共交通服务。
“为了更方便乘客在不同区域之间进行转乘，我们也特别在多个地区设立转驳连接点，例如新关仔角与乔治市之间的连接点，让乘客可灵活转换路线。”
