（大山脚28日讯）马来西亚轮胎商总会总会长吴健荣指出，我国近期再度出现废轮胎堆积问题，尤其在南马一带引起关注，业界须正视废胎回收体系失衡所带来的环境隐忧，并呼吁政府、业界与厂商加强合作，优先保障本地废胎的回收与处理。
他说，类似情况曾在2022年前后出现，当时受新冠疫情及行动管制令影响，废胎处理厂运作受阻，大量废胎无法及时处理，积水滋生蚊虫，甚至对周边居民健康构成威胁，最终在有关当局介入及部分厂房停业整顿后，全国多地轮胎门店一度出现废轮胎严重堆积问题。
“经过一至两年的调整，业界与处理厂逐步恢复正常运作，问题在2023年尾一度得到改善。”
吴健荣昨晚出席北马轮胎公会66周年纪念联欢晚宴，致词时这么指出。
他披露，近期南马地区废轮胎堆积问题再度浮现，据悉部分本地处理厂优先回收进口废轮胎，导致本地废轮胎回收时间不稳定，一些轮胎门店甚至长达3个月未获回收。
他强调，为了国家社会的环境清洁卫生，不应让此问题再恶化下去。
“我们呼吁政府探讨提供补贴，以支持优先回收本地废胎为前提下，才允许从国外进口废胎。”
大会举行慈善献捐仪式，移交5000令吉予马来西亚轮胎商总会，作为会务发展基金。
出席者还有双溪浮油州议员彭心慈、北马轮胎公会会长拿督倪国松、筹委会主席何坤健等人。
轮胎业不转型 将被市场淘汰
吴健荣指出，未来汽车后市场将越来越数码化，消费者尤其是年轻及中年群体，更习惯使用网络预约、比价、评价及电子支付；若仍停留在传统模式，将逐渐失去市场。
他说，部分业者担忧国际大型平台或品牌进入本地市场，会冲击现有经营模式；但他认为，与其抗拒，不如以更开放的态度看待市场变化。
他强调，自由市场允许不同经营模式并存，消费者最终将以价值与服务作出选择，而非依赖保护机制维持市场结构。
他以电商、电召车及连锁零售业的发展为例指出，传统行业在面对转型初期虽曾出现抗拒，但最终能适应新模式的企业才得以持续发展。
他强调，真正关键不在于阻止竞争者进入，而在于如何借助竞争带来的变化提升自身竞争力，在自由市场站稳步伐。
