（亚罗士打28日讯）尽管政府宣布符合资格的柴油车主从7月起可获每月200公升柴油补贴，但相关津贴并未涵盖商用车辆，拖车业者依旧被排除在受惠名单之外，面对成本高涨却求助无门的窘境。
拖车业者梁子梼（43岁）接受《中国报》访问时指出，自柴油价格自由浮动以来，他从未获得任何形式的补贴援助，从柴油补贴管制系统的柴油补贴卡，到近来宣布柴油补贴计划都与他无关。
他说，拖车业不在获补贴的范围内，因此如今柴油市价多少，他就必须打多少的油价。
他回忆，当时柴油价格上升至油每公升约3令吉时，每月油费约4000至5000令吉，而5月份的邮费价格则超过4000令吉，后者的费用还是在没有到外州的情况下。
他指出，在这个情况下，他唯有“贵买贵卖”，拖车收费调高约50%，如原本1000令吉收费涨至1500令吉，如10至15公里的范围，原本收费是100令吉，最高曾一度涨价至150令吉，目前是120至130令吉的价格。
他说，成本涨价的情况下，导致生意也大幅下滑，如有时会接获拖车往吉隆坡的订单，以前一趟收费大约1600令吉，但随着柴油涨价，价格也上升至逾2000令吉，因此此类长途订单明显减少。
“过去也有外州的车主于本地车行购车后委托他送车上门，如今费用提高后，车行利润压缩，此类生意也随之减少。”
他说，即使今天补贴降至1令吉，他也只是能看而已，因此希望政府能体恤拖车业，正视他们柴油补贴机制中被遗忘的困境。
希望提高至300公升
吉打小贩商业公会总务郑帏励（47岁）指出，每月200公升的柴油补贴仅能让小部分人士受惠，因此促请政府将补贴提升至300公升，让大部分人受惠。
他说，小贩做生意需要载货与进货，但有些因进货量不大，供应商未必愿意送货，因此需要小贩亲自去购买并载货。
他以经营西餐鸡排为例，因为要保持食材新鲜，大约每隔2天就要进货一次，频繁的采购导致油费开销远超每月200公升的补贴额度。
他感谢，政府的援助，但每月200公升对大部分小贩而言仍不敷使用，仅能惠及少数业者，多数小贩同业依旧面对油费开销远超补贴额度的困境。
