（槟城30日讯）随着槟城轻快铁珍珠线项目展开，双溪里蒙槟城同乐会一带约58英亩地段，将被打造为公共交通导向发展（TOD）项目，预计10年至15年完成。
有关TOD概念是类似吉隆坡中环车站（KL SENTRAL）及敦拉萨国际贸易中心（TRX），甚至还更全面及具包容性。
根据规划，该项目是以轻快铁站为核心，地段将分为8大区域，即住宅、商业中心、医院、酒店、巴士站、同乐会文化中心、同乐会乐园及体育中心。
根据这项工程策略伙伴亚洲开发银行建筑师及城市规划师柏兰嘉丽指出，这项计划最主要是有连通性，让民众可通过过步行及脚车连接各空间，步行前往轻快铁车站及各个目的地。
“在轻快铁站的月台会有行人衔接环，连接四周主要建筑，减少行人反覆上下楼及穿越道路，提高步行便利性。”
她今日在双溪里蒙公共交通导向发展（TOD）大蓝图草拟汇报会时，这么说。
她也说，街道设有专用脚车道、人行道、中央安全岛及完善的过路设施，方便乐龄人士、残疾人士及儿童使用。
槟首长曹观友说，今日的规划及发展，是为了槟城未来的发展，确保能保持竞争力、永续及宜居环境。
“大型规划并不只是为了某一届政府或某一届任期而规划，而是为了未来所做的准备。”
这项草拟蓝图目前正在进行公共咨询，预计于10月完成最终版本，而工程将分阶段进行。
曹观友说，完成总蓝图后，州政府将进一步研究项目管理模式、分阶段落实方式，以及政府与私人界合作的融资机制。
出席者包括槟州基础建设及交通委员会主席再里尔等。
泊车格更少更贵
为了增加民众使用公共交通及减少对私人轿车的依赖，双溪里蒙车站将减少泊车格，迫使民众使用公共交通，而非开车。
柏兰嘉丽指出，TOD原则是让资源最佳化，其中包括减少泊车格，因此规划建议采用泊车格上限，以避免过多泊车格来吸引民众依赖私家车，这也符合国际及我国对TOD指南鼓励减少泊车格的方向。
“同时推行共享泊车概念，让住宅与商业泊车位于不同时段共用，提高泊车设施使用效率。”
她也说，在有关地区的泊车费理应更高，这么一来民众就会放弃开车，而是选择其他交通方式。
