（亚罗士打30日讯）“如果KXP成功落实，外界指责伊斯兰党不会执政、州政府没有发展规划等说法，将不攻自破！”
吉打州务大臣拿督斯里莫哈末沙努西指出，吉打国际机场（KXP）计划目前已完成国家实体规划理事会（MPFN）所设下的8项条件中的6项。
“目前仅剩两项属中央政府权限的条件尚未获批，因此工程仍在等待中央政府‘开绿灯’。”
他说，该两项条件，涉及交通部、大马民航管理局及皇家空军。
“州政府已向交通部提交所有所需文件，目前只等待中央政府作出决定。”
他日前接受《Kedah Online》播客节目访问时指出，交通部已通知州政府，须待皇家空军完成审核后，才能作出决定。
“皇家空军可以提出专业意见，但中央政府是否采纳，是他们的权限，我们只能等待。”
沙努西指出，希望中央政府以开放态度看待这项策略性计划，因为KXP不仅能带动吉打发展，也有助推动国家经济。
他说，一旦涉及中央权限，州政府只能等待后者决定，希望中央政府不要因政治因素阻碍计划落实。
他认为，KXP审批迟迟未获通过，可能与部分人士担心项目会成为现有航空货运枢纽的新竞争者有关。
“我们不会放弃这项计划。或许因为槟城反对，中央政府至今仍不敢批准，尽管州政府已完成所有应履行的条件。”
沙努西指出，针对外界质疑KXP没有投资者，他强调，这是毫无根据的说法。
他说，事实上已有不少投资者表达投资意愿，但在项目尚未获批前，没有企业会贸然投入资金。
“中央政府要求我们证明已有投资者才批准项目，但投资者同样需要看到政府批准后，才会正式投资，这形成一种矛盾。”
沙努西也透露，有中国策略伙伴原本已与州政府签署合作备忘录，但在中央政府接触后，游说他们改到吉隆坡国际机场（KLIA）发展。
他说，有关企业其实更倾向选择吉打，因为他们需要大片土地建设年处理量高达100万吨货运的区域物流中心，而KLIA已难以满足有关需求。
他透露，州政府至今已投入近2800万令吉进行各项研究及聘请顾问，当中部分顾问更是中央政府早前委任。
沙努西指出，KXP构想并非现任州政府提出，早在前首相敦马哈迪执政时期便获得支持，当时甚至建议通过北部走廊执行机构（NCIA）提供30亿令吉贷款，用于征地及相关基础建设。
根据当时规划，项目还包括建设连接槟城第二大桥、双溪大年至万拉峇鲁路段，以及衔接大山脚的铁路网络，但随着政权更迭，相关计划最终未能落实。
沙努西指出，KXP最初由前州务大臣拿督斯里慕克里兹提出，随后由拿督斯里阿末峇沙延续推动，惟直到他于2020年接掌州政后，才正式提呈国家实体规划理事会，并于2021年11月获得原则性批准。
他补充，国家实体规划理事会早前已批准将Kedah Aerotropolis遵守规划建议的期限，延长至2030年10月27日，并同意商业园及西塘物流与制造中心（SLAM Hub）可先行发展，无须等待KXP机场设立批准。
