（槟城28日讯）槟州基本设施与交通委员会主席再里尔指出，截至本月21日，槟城轻快铁工程已为144家槟州分包商及供应商提供总值3亿7800万令吉的工程合约。
他说，随着槟州持续推动轻快铁、机场扩建、矽岛、升旗山空中吊缆及其他大型基础设施项目，槟州未来至少20年仍将保持相当活跃的建筑活动，为本地建筑业及相关企业创造发展机会。
他说，轻快铁的意义不仅在于提供另一种交通方式，更重要是建立能够支撑人口及经济增长的公共交通系统，并带动以公共交通为导向的发展（TOD）。
“我们希望槟城国际机场站及双溪里蒙站一带能够发展成为先进及世界级的TOD，不只是高密度住宅和商业活动，也包括休闲、社会及文化活动，同时必须纳入可负担的元素。”
他昨晚出席槟州建筑暨材料商公会149周年晚宴时，这么说。
他指出，政府希望槟城的TOD发展模式能够与吉隆坡中环及TRX等高密度发展有所不同，除了商业及住宅，也要提供公园、公共空间、体育设施及医疗等配套，打造更具包容性的TOD。
此外，他说，亚依淡绕道工程目前已完成近93%，目标于2027年4月30日竣工；升旗山缆车工程目前进度约32%。
他也说，槟国际机场扩建计划的新航站楼招标目前正在进行，预计未来一两个月内颁发合约。
矽岛每月填海约25英亩
再里尔说，矽岛目前已完成近500英亩填海，每月填海约25英亩，目标在2028年尾或2029年初建成首座工厂。
他说，矽岛未来将发展700英亩绿色科技园，并结合商业及工业活动，为槟州创造更多高价值及高薪就业机会。
“矽岛完整发展2300英亩可能还需要10至20年，这意味着槟城未来至少20年仍会有大量建筑活动。”
不过，再里尔也提醒，建筑业面对建材及营运成本上涨的压力，包括水泥、预拌混凝土等价格上涨，固定价格合约更让承包商面对成本风险。
他希望中央政府在10月底公布的2027年度财政预算案，能够研究更灵活的价格调整机制，让承包商能够应对成本波动，并确保工程能够顺利完成。
MBAM提呈财政预算案建议书
马来西亚建筑商总会（MBAM）总会长刘剑文指出，建筑业目前面对建材、人工、物流及营运成本持续上涨等压力，因此政府有必要进一步完善建筑合约机制，包括扩大价格调整机制，以减轻承包商负担。
他说，MBAM今年4月已向财政部提呈2027年财政预算案建议书，并于8月18日参与财政部对话会，提出包括针对性柴油及物流补贴、担保融资及税务减免等措施，以增强承包商的财务韧性。
“MBAM也建议通过更广泛的价格调整机制，以及防止追溯性征税的保障，进一步完善建筑业合约框架。”
“同时，我们建议通过工业化建筑系统（IBS）激励措施及ESG合规资助，加快建筑业数字化及ESG转型。”
他说，MBAM也曾与工程部及建筑工业发展局（CIDB）展开对话，建议制定标准化及针对建筑业的ESG报告框架，特别是减轻中小型承包商面对的合规负担。
此外，该会也与关税局讨论销售与服务税（SST）下材料及人工成本拆分的问题，并建议降低或豁免特定建筑机械进口关税，以推动建筑业机械化及现代化。
针对外资承包商参与本地大型工程，刘剑文说，MBAM并不反对外资，因为外资能够带来资金、技术转移及专业知识，但所有在马来西亚建筑工地营运的企业，都必须遵守相同规则。
他也呼吁大型工程可考虑拆分为较小标段，让槟城本地承包商有更多机会参与，同时提升本地企业的技能与经验。
面对建材及营运成本上涨
槟州建筑暨材料商公会会长陈以哲指出，随着槟州多项大型基础设施及工业项目陆续启动，建筑业迎来发展机会，但同时也面对建材及营运成本上涨、科技发展跟不上、长期人力短缺，以及营商成本和监管压力四大挑战。
他说，建材和营运成本上涨已对建筑业的持续发展造成压力。根据马来西亚建筑商总会及马来西亚土著承包商协会的数据，工业柴油价格从今年2月的每公升2令吉95仙，涨44%至7月的4令吉26仙；沥青价格则上涨42%，由每吨2125令吉增至3025令吉。
他说，30N级预拌混凝土价格也从每立方米350令吉上涨15%至402令吉，普通波特兰水泥则从2025年6月每包22令吉50仙增至2026年7月的24令吉。
“此外，物流及运输成本也因运输载重执法加强而上涨15%至40%，进一步增加建筑业营运压力。”
陈以哲指出，第二项挑战是建筑业面对科技发展日新月异，业者必须加快跟上技术进步。
“第三项挑战则是长期人力短缺，尽管政府推出多项措施，建筑业仍面对劳工不足问题，导致工资成本上涨及工程延误，因此有必要以更全面的方式重新检讨人力问题。”
至于第四项挑战，他指出，营商成本及监管压力也持续增加，政府部门不时调高服务费、收费及各种缴纳款项，最终成本都可能转嫁给终端消费者。
出席者有筹委会主席拿督洪杰生。
