（更新于6月28日）
（槟城25日讯）槟州基设与交通事务委员会主席再里尔指出，峇都交湾工业园已没有超过10英亩的工业地块，若有大投资者要来设厂，槟州就会因无法满足对方土地需求，而失去机会。
“若有大投资者到来，想投资100至200亿令吉，需要到20英亩以上的工业地，甚至50英亩，我们已没有土地可提供。”
他举例，大马投资发展局（MIDA）最近公布今年的投资数据，槟城首度被挤出前5名以外，反而邻州获取420亿令吉的投资。
“我们会失去机会，主要是因为我们无法满足投资者的土地需求。”
他说，槟岛南部填海计划所建设，其中一个2300英亩的人造A岛，就是要打造工业区，减缓槟州的土地压力，并创造更多就业机会。
他昨晚参与电视台“槟城争议性发展”的访问节目时，这麽说。另一位受邀者为槟城论坛成员林马惠。
针对威省还有很多土地，为何不往威省发展，非要填海建设人造岛的争议，再里尔说，槟州有10个工业区，槟岛只占一个，其他9个都已在威省建设；而且，威省的工业地都已饱和。
再里尔坦言，事实上，槟州在威省地区，所剩下的工业地已是不敷应用，州政府甚至因为要徵用一些地段，转为工业地而遭地主起诉。
“我们必须想到未来，在土地有限这方面，我们是别无选择，而必须物色合适的地方，在符合环境局所有条件下，填海索地。”
他也说，被选定填海的地带，是最合适的，因为只是泥泞，既没有生物多样性的资源，也不是鱼类丰富的繁殖地。
4500英亩工业地用完了？
槟城论坛成员林马惠质问，当年希盟执政槟州时，峇都交湾工业园有4500英亩工业地，短短十几年，这些土地都用完了？
他也不相信，威省面积是槟岛的一倍，不可能没有足够的土地作为工业地段，而非得填海打造人造岛。
“在威省，我们至少还有种植的农业土吧，州政府虽然在徵地方面面对一些法律问题，但应该想办去解决。”
针对再里尔指，打造人造A岛是为了创造更多就业机会，林马惠不认同，创造土地就能创造就业机会。
“我认同我们需要就业机会，但我不认为光是创造更多工业地，就可以制造很多就业机会，我们还有其他更好的方法这麽做。”
公正党行政议员也参与决策
针对同盟公正党峇东埔区国会议员努鲁，也反对南部填海计划，再里尔说，对方有权发表本身的看法。
不过他说，州行政议会阵容有3位公正党行政议员，而他们都参与州政府是所有决策决定。
“州政府做的每项决定，都是在行政议会一致通过。”
他也说，其中一位公正党行政议员（第一副首长阿末查基尤丁），更是专职负责受影响渔民的福利事务。
另外，针对州政府有无可能，与反对南部填海计划的非政府组织达到一个共识，再里尔说，州政府从未关上大门。
“我们阅读他们的文告，我们聆听他们的声音，即使他们认为我们没有。”
他续说，而且这些年来，州政府主办过很多对话会丶公开谘询会甚至展示环评报告，州政府还是继续保持开放态度。
工业化救了槟城
再里尔说，槟城当年未进入工业化前，贫穷率高达44%，是后来工业化救了槟城。
他说，工业化之前，因为槟城没有工作机会，多少槟城的年轻人往吉隆坡丶新加坡去找工。
“如今，制造业贡献槟城一半的就业机会，而槟城的贫穷率仅2%，比全国平均5.6%贫穷率还要低很多。”
他直言，工业化是给槟城带来了荣景，但无可否认，工业化发展过程中会破坏环境，包括失去很多农业地，但这就是发展的代价。
“如果你们去问槟城人，他们都关心槟城的经济，关心自己的未来，都想要有发展的。”
槟社运历史背景浓厚
针对主持人问，既然州政府已解释，为何南部填海计划的争议声音从未停止，再里尔说，槟城其中一个独特的地方，是社运历史背景浓厚，有很多社运份子及非政府组织。
“以前他们反对槟城大桥丶反对槟城第二大桥丶反对SPICE会展中心计划，但这些都是他们的权益。”
不过他说，若政府每次都将这些发展计划搁置，那麽槟城就不会有今天的发展了。
另一方面，林马惠重申，非政府组织并不是反对发展计划，但他们坚信，发展可往威省地区去，可以不必牺牲环境去填海，此举也能平衡槟岛与对岸的发展。
他也重申，南部填海计划的环评报告有提到，有关计划预料对生态带来无可逆转的影响。
A岛收入不足建轻快铁
林马惠重申，南部填海计划中的A岛，据称将在10年内给州政府带来6亿令吉收入。
“但建造轻快铁的费用是60亿令吉，上述这笔钱，可能连十分一的经费也不够支付。”
他也重申，槟城论坛不是反对交通大蓝图计划，而是反对SRS集团所提呈的，耗资460亿的昂贵计划。
“我们早在6年前给予更好丶更便宜及更快速的替代方案，包括建议以无轨电车（ART）取代轻快铁。前者一年内可启用，耗资低於10亿令吉，后者耗时7年建设，经费介於60亿至100亿令吉。”
他也说，砂拉越及柔佛州已使用ART了，槟城已落在后头。
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