（槟城11日讯）槟岛巴士专用道将从本月19日（周二）起开跑，在丽雅路及槟榔律3路段，全长500公尺的路段，展开为其半年的试跑期。
试行期间，巴士专用道仅在每天（包括公共假日）高峰时段运行，即分为两个时段，上午6时30分至9时，下午4时30分至晚上8时。
槟州基设丶交通与数码委员会主席再里尔指出，槟城交通堵塞对快捷通巴士（Rapid Bus）影响严重，特别是高峰时段导致巴士无法准时到站。
“因此，此项试跑也是进一步探讨巴士专用道的可行性，以让巴士的出行时间得到减少。”
他说，此试跑计划，旨在提升槟城公共交通能力，以提供更优质的公共交通服务，并预计将省下约6分锺的车程时长。
他今日出席槟岛巴士专用通道记者会时，这么说。
他举例，目前吉隆坡已试跑3条巴士专用道并取得相当乐观的成果，成功减少巴士出行时间，约节省10至15分钟行程时长。
此外，他说，若是乘客能够适应这项措施，当局不排除将推广至其他路段。
他说，此巴士专用道只开放给公共交通行驶，并无上下车服务，唯一的站点则是吉宁万山路的巴士站。
“届时，将会有交警丶槟岛市政厅官员，及陆路交通局官员，在该车道处设置指示牌及安全锥，并进行现场监察，以免其他车辆误入该专用车道。巴士专用车道时段结束后，执法人员则将该安全锥移除。”
他呼吁，民众配合从本月19日起至明年5月19日，配合执法人员施行巴士专用车道试跑计划，并提出建设性回馈。
他希望，该试跑计划的施行能提升槟岛公共交通服务质量，进而节省时间，吸引更多的人乘坐巴士出行。
电召车不可使用巴士专用道
槟岛市政厅基本设施与交通常务委员会交替主席陈伟俊说，此次巴士专用道试跑只开放给巴士丶长途巴士丶德士及紧急车辆，电召车不可使用该专用通道。
他说，此次巴士专用车道仅开放给上述公共交通的原因是，电召车仅凭一张贴纸，是无法准确证明该车辆为公共交通。
“同时，此次试跑路段有3处，第一段将从丽雅路与林萃龙路交界处至头条路交界处（200公尺）丶第二段则是从槟榔路与柑仔园路交界处至车水路交界处（100公尺），第三段则是从槟榔路与二奶巷交界处至林萃龙路交界处（200公尺），该专用通道全长500公尺。”
“目前，市政厅不会对违规车辆进行任何取缔，该项目属于一项实验性试跑，以观察在设置巴士专用道后的交通情况，及让公众适应新环境。”
槟岛巴士专用道路段
| 路段 | 开始路段 | 结束路段 | 路程（公尺） |
| 丽雅路 | 林萃龙路交界处 | 头条路交界处 | 200 |
| 槟榔路（光大北部） | 柑仔园路交界处 | 车水路交界处 | 100 |
| 槟榔路（吉宁万山路） | 二奶巷交界处 | 林萃龙路交界处 | 200 |
| 总长 | 500 |
兴其增加巴士数量 应改善交通堵塞
快捷通巴士有限公司总执行长莫哈末亚祖林则说，比起一味增加巴士数量，更应该改善交通堵塞的问题。
“因为，巴士数量的提升并不能使巴士准时到达指定地点，然而通过该巴士通道的施行便能有效地避免巴士受困于车龙之中。”
记者会出席者包括，槟岛市长拿督拉詹德兰丶光大区州议员郑来兴丶丹绒区国会议员代表曼巴星丶槟岛市议员陈顺安丶快捷通巴士北马区主任阿末沙布丁，及陆路交通局（JPJ）官员等。
