（亚罗士打20日讯）亚罗士打西部绕道，发生严重2死3伤夺命车祸后，民众指出，当地双重掉头车辆挡视线，并促请有关当局重新检讨路线规划，以减少交通意外的发生。
该绕道于本月18日发生夺命车祸，5名少年共乘马赛地轿车，与反方向车道U转的另一辆现代轿车相撞后连续翻转数次，导致车上1名司机及1名乘客死亡，2名死者皆是吉华独中2毕业生。
据了解，上述路段并非首次发生意外，由於白天路段的车流量大，且晚上时段路灯不足，再加上路线规划问题会出现视线被阻挡的问题，导致该路段被列为车祸黑区。
邻近水果摊业者郭先生接受《中国报》访问时指出，该路段晚上车辆较少，因此往往车速较快，而且路段灯光不足，容易酿成意外。
他认为，该路段有双重掉头的路段设计，导致意外频发生，因此若关掉其中一个掉头的路段应该会更好。
他说，当时店面已打烊，因此他未看到车祸情况。
此外，另一个水果摊的员工诺（28岁）指出，该路段经常发生车祸，但大多是小车祸，涉事车主大多是皮外伤。
她透露，早前有曾发生过有车辆掉转时，因没有看到迎面驶来的摩哆，结果车辆撞上摩哆，导致摩哆骑士受伤。
她说，由於晚上水果摊已打烊，因此她未没有看到当时的情况。
在发生车祸意外后，许多网民在行动党哥打达鲁阿曼区州议员郑瑞隆的面子书专页留言投诉，希望可以关注上述问题。
郑瑞隆将向工程部反映
郑瑞隆指出，在意外发生后，有许多民众向他投诉有关路段的路线规划，同时还夹带其他面对同样问题的路段。
他说，除了西部绕道，还有丹绒孟达哈拉路段，以及青黄大厦路段，同样拥有双重掉头的路线规划。
他指出，民众投诉，若两个方向同时有轿车要掉头，那麽司机就会面临视线被阻挡的问题，很容易造成意外，此外该路段设计也让许多不遵守交通规则的摩哆骑士，从掉头处直接冲去对面的道路。
他说，在收集民众的资料后，他会再亲自到涉及的路段查看，接着再向公共工程部反映。
虽然如此，但他说，多年前他曾向该部投诉另一个路段的设计问题，但该部拥有自己的多项考量，无法轻易修改路段设计。
他指出，该部面临拨款不足的问题，另外该部需要重新计算路段设计，同时关闭掉头的路段，或会造成更多民众不便。
他说，该部认为，有时意外的发生，很多是人为疏忽及不跟随交通规则的问题，即使关闭也不一定会减少交通意外，
当询及是否可更换掉头的位置，郑瑞隆指出，公共工程部需要经过一连串的计算，才能更改规划，如若更改设计，需要考量这个变更是否安全。
他说，该部在接获民众投诉后，需要查看警方的车祸调查报告，才能进一步去进行道路更改。
建议关其中一个双重掉头
民众王孙文（56岁，商人）指出，在亚罗士打西部绕道这路段，距离不到200公尺，就有2个双重掉头的路线规划，因此他建议有关当局可关闭其中一个双重掉头的路线。
他说，距离太近，或许不需要有2个双重掉头的路线规划。
他认为，当局必须重新检讨路线规划的问题，避免再有意外发生。
他说，如看到该车祸视频，该白色车辆应该是未看到有车辆行驶过来，因为前方也有车辆要掉头，导致出现视线盲点。
网民：要转弯成功 是靠感觉和运气
网民在郑瑞隆的面子书留言说，双向车道的掉头同时设在同一个地点，当同时都有车排队要掉头时，因为车身相互阻挡视线而不能很好的观察到对面的路况，常被迫需要把车再驶入对面车道一些才能看见对面车道的路况，这样就有很大的风险，会和对面车道的直路驶来的车发生碰撞。
他们认为，在该路段前方的三岔路口也是个问题，因直线车辆可抑制同行，而从工业区出来，右转出大道的那个时候，就会面临相互碰撞的危险，尤其工业区出来的罗厘，常常因为车身太长一右转出大道就进入直车道了。
有网民指出，双重掉头的规划很危险，因为视线被前方车辆阻挡，完全看不到对面车辆，转弯成功是靠感觉和运气。
报导：洪卉嫔
