（槟城17日讯）行动党前丹绒区国会议员黄伟益在面书发帖抨击巴士专用道计划造成交通阻塞，指一辆罗厘在卸货、一辆旅巴停路边，还有2辆轿车要转弯，直言这根本不是巴士专用道，甚至点名槟岛市议员陈顺安，指对方不是坡底人（市区），请不要来这里专搞这类不汤不水的玩意儿。
“一个没有巴士川行、制造交通阻塞的巴士专用道，我们不要也罢！”
对此，槟岛市议员陈顺安今午发文告反击，指槟城交通严重拥堵，主因是路上的车辆数量过多。而设立巴士专用道的目的，是为了提高公共巴士服务的效率，继而鼓励更多民众使用公共交通工具，进一步减少道路拥堵的情况。
“许多人对此项巴士专用道措施仍不了解，而不满的声音，主要来自使用私家车的民众。然而我们应从巴士乘客的角度来看待此事。”
他指出，自落实巴士专用道计划以来，巴士乘客人数明显增加，且安全也更有保障。
“这是因为乘客能在巴士站上车，不必像以前那样站在路中上车。而过去的巴士接载区，常被其他交通工具霸占，用作等候或上货卸货。
黄伟益是于昨日在其面书,上载一个拍到巴士专用道的行车记录仪视频，是一张视频截图，留言抨击指巴士专用道的尽头有罗厘和旅巴，还有2辆轿车要转弯。请问这样的巴士专用道，还是巴士专用道吗？
他也形容巴士专用道，犹如“脱裤子放屁”（多此一举之意）的措施，并在该帖文标註陈顺安的面书。
网民留言说，他也不赞成在市区设巴士专用道，路已经很窄了，这样路会更窄又危险。
设专用道是实际需要
为何要在槟榔路（光大北部）和吉灵万山前设巴士专用道？陈顺安解释说，该两个地点是巴士川行班次最频繁的路段，平均每5分钟就有一辆巴士，因此设立巴士专用道有其实际需要。
他说，事实上巴士专用道并非全新概念，吉隆坡安邦和旧巴生路，早已实施。
他指出，近期推行的“Rapid on Demand”电召客货车，及州政府推行的珍珠通行证（Mutiara Pass），都是纾解交通拥堵及鼓励民众使用公共交通的政策。
他也提及，槟岛市政厅在2030年之前，并不打算增建更多泊车位，反而会逐步减少市区的泊车位供应。
“因为届时会有轻快铁投入使用，预计更多人将转向使用公共交通。”
