（槟城9日讯）槟威修理车厂商公会23名会员，曾向市政厅申请修车厂执照，但全数被驳回，理由都是“不符合市政厅要求”。
该公会主席李瑞春指出，业者普遍支持合法化非法修车工厂，但仍忧心部分老字号修车厂若最终被迫搬迁，将难以承受冲击。
他坦言，有些修车厂早在住宅区发展前已建成，若被要求迁离，对业者影响深远，甚至可能被迫结业。不过，他强调，若只是进行环境升级或修建，业者仍可接受。
“现实情况下，所有业者都有意愿取得合法执照，但住宅区与修车厂之间的冲突，是长期存在的问题，并非一朝一夕能解决。”
他说，部分修车厂规模庞大，若在3年临时执照期限届满时，仍未能达到市政厅要求，恐将面临无法继续经营的困境。
李瑞春日前与该会理事，接受《中国报》访问时，这么说。
他解释，一家修车厂需申请的执照非常多，尽管部分修车厂仍未获得市政厅的合法执照，但对於废料排放，仍必须持有相关合法执照。
他以机油为例说，修车厂每次更换的机油需收集起来，并交由机油回收中心或公司处理。
“我们需要持有机油回收的合法执照，不能随便丢弃机油，一旦环境部收到任何风声，我们都会被对付，更何况机油还有回收价值，能换钱。”
他透露，即使车辆最终报废，其零件也都能全面回收，包括镜子丶钢铁丶座椅丶前后防撞杆及门把等。
“喷漆方面，现在也有不少修车厂引入全新的喷漆设备，在一个安全及封闭的环境下喷漆。”
“所以，这是我们业内需要改革的其中一项基本要求，让城市环境变得更好。”
修车厂商公会多次会晤地方政府
李瑞春透露，该公会在市政厅正式公布前，已多次与槟州地方政府委员会主席方美铼丶槟岛市长拿督拉詹德兰及相关官员商讨，并非临时接获通知。
他说，过去曾与前市长拿督尤端祥及槟州首长曹观友（前槟州地方政府委员会主席）接触，商议解决方案。
“我们会员曾向市政厅申请执照，但全数被驳回，所以才会多次和州政府商讨对策。”
至於修车厂市场目前面对的情况，李瑞春说，销售及服务税（SST）并未对业内带来严重冲击，但市场局势确实变得放缓，是否与其有直接关系仍在观察阶段。
他说，市场变淡不排除与美国关税有关，毕竟汽车行业生产线遍布全球范围，因此对全球汽车行业带来的不少冲击。
废弃车辆停放路边 非会员所为
对於部分修车厂随意将待修，或废弃车辆停放在路边或市政厅泊车格的投诉，李瑞春相信这并非会员所为，因为公会已多次提醒会员，不要占用公共空间。
他承认，若修车厂将车辆停放在路旁，确实会带来交通阻碍与安全隐患，业者必须承担责任。
他也相信，随着修车厂漂白计划落实后，业者获得临时执照，民众投诉会减少，市容环境也能改善。届时，业主不再需要好像“老鼠”一样，每天担心遭受执法对付。
报导：林宏明
