（槟城31日讯）随著政府将BUDI95汽油补贴配额从每月300公升下调至200公升，引起社会各界关注，不同领域人士对此反应不一，有者认为影响有限，也有人担忧对特定行业带来冲击。
槟城荣光狮子会创会秘书黄嘉慧指出，目前营商环境本就不易，许多业者需全马各地奔波，耗油量相对较高，所以配额减少势必增加营运成本，尤其是频密跨州处理业务的商家，负担将更为沉重。
她坦言，小型企业在成本上涨压力下，盈利空间进一步被压缩，长远而言或影响扩展计划与市场竞争力。
槟州华人大会堂副主席拿督梁伟宏认为，200公升配额对大多数活跃于槟州本地社团活动的人士而言尚足够。
他说，本身许多活动集中在州内，日常出行影响不大。
不过，他也说，需经常跨州跑业务的销售员或从事大量配送的商家，确实会面对一定冲击。
因此，他希望，相关政策不会间接拖累我国的整体经济表现。
槟华商业联合会及杂货行会务顾问拿督陈碧建说，零售杂货商所受影响有限，因为多数业务范围集中在本地，运输需求不庞大。
“反观依赖柴油运输的批发商，才是受影响较大的群体。”
他指出，在当前国际局势动荡，伊朗局势紧张导致能源供应受限的背景下，政府调整政策亦有其考量，业者可以理解。
槟城文华国际青年商会前任会长黄缤赐说，她大多数青商会活动及业务以槟城为主，因此整体影响不明显。
“全球局势变化难测，政府在资源分配上作出调整在所难免，将配额下调至200公升可以理解。”
她指出，需频繁出外州拓展业务的商家，或将面临成本增加与行程安排上的挑战。
受访上班族认同下调配额
另一方面，4名受访的上班族皆认同将BUDI95汽油补贴配额下调，并认为在当前经济与国际局势下，政府有必要重新分配资源，以确保补贴更具针对性与可持续性。
4人受访者皆拥有自己的轿车作为日常代步工具，不过其中1人说，平日自己更多时候选择骑摩哆出行，以节省开销与应对交通拥堵。整体而言，受访者普遍认为新措施对个人影响有限，仍在可接受范围内。
28岁的陈小姐（摄影师）说，他本身有一辆汽车和摩哆，不过多数时候是使用摩哆出行，所以RON 95汽油津贴减少，对她基本没什么影响。
“无论是工作或出行，我主要活动范围都集中在乔治市，骑摩哆不只可以避免寻找泊车位的烦恼，长期下来还能省下一笔泊车费，一举两得。”
听听民众怎么说
白幼珮（41岁）
我每月最大的燃油开销就是往返住家与工作地点，一趟来回行程约18公里，周末向来不怎么出门。所以RON 95汽油补贴减少，对我而言影响不大。
现在属特殊时期，全球燃油能源运输面临挑战，因此我认同政府减少汽油公升津贴的举措。
不过，即便未来汽油价格持续上涨，我还是会选择驾车到公司上班，因为转用公交的话，通勤时间将会被大幅增加。
林紫媃（咖啡师，23岁）
我每月的RON 95 汽油使用量没有超过200公升，但未来要是汽油价格不断上涨，甚至导致相关能源紧缺，不排除考虑转乘公交来上下班。
因工作需要，我一周五天都需驾车往返亚依淡与乔治市，虽然公交并不方便，但考虑到亚依淡一带高峰时段堵车频密，因此转搭公交仍不失为一个选择考量。
我也认为，有一定经济能力负担者，未来可考虑选购电动车作为代步工具，进一步减少我国对燃油资源的依赖。
潘嘉福（零售业，30岁）
我每月会有1至2次需要驱车到外州公干，所以平均1个月会使用超过200多公升的RON 95汽油。以后可能会考虑转塔火车或长途巴士，并减少非必要的出行次数，以减轻在汽油方面的开销。
政府也不是完全取消RON 95汽油补贴，作为小市民，我们能做的也有限，现阶段能做的就是跟随并配合政府政策。
报导/摄影：王义展、谭永亮
