（槟城23日讯）国际原油价格近月走势波动幅度大，加上价格亲民的国产电动车逐渐流入本地市场，促使今年3月的电动车销量，与2月相比增长约20%至35%。
《中国报》记者日前访问2家电动车商获悉，除了潜在的燃油供应危机，电动车每月的能源消耗费用，与低廉保养费等，都是吸引车主选购电动车的因素之一。
受访者指出，前来车行询问与试驾者，皆有明显上升趋势，并带动电动车销量实现进一步增长。
值得一提的是，随著国产电动车从2024年尾起进入我国市场，特别是宝腾推出的e.MAS电动车系列，和国外电动车相比前者价格更显亲民。
再加上如今大马虽为石油生产国，但每日生产量却不足以应付国内燃油消耗需求，同时也面对油价高涨带来的财政压力与困扰。在此情况下，让部分之前仍在观望电动车市场的民众，决定入手电动车。
截至2025年12月，包括交流充电桩（AC）与直流充电桩（DC）在内，我国共安装5624个充电桩。据了解，其中槟州拥有600多个充电桩，供电动车主使用。
同时，根据槟州陆路交通局的数据，截至今年2月，槟州共有2803辆电动车上路，分别是私家车1907辆、摩哆889辆、货车1辆、其他交通工具6辆。
步入2026年，政府已不再为整装进口（CBU）电动车提供税务豁免，而本地组装（CKD）电动车，则将继续享有除路税外的免税优惠，至 2027年12月31日。
每月充电费 约70至100令吉
日落洞Smart Penang电动车销售中心业者黄春林透露，从今年2月石油供应危机开始，到销售中心询问、试驾，和签单购买电动车的人数，均有所增长。
“和2月相比，3月销售量增加约35%，购买者各族皆有。”
他说，该销售中心售卖中国Smart和大马宝腾两个品牌的电动车，前者主打中高端消费市场，后者则走亲民路线，其中宝腾电动车约占月销量的70至80%。
根据他的个人观察，多数拥有燃油车的车主欲添购第二或第三辆新车时，会更倾向购买电动车。
“这说明电动车作为新能源载具，是具有一定的吸引力。”
他补充，该销售中心不仅是槟岛首家宝腾电动车销售商，同时设有维修车间，每日平均维修7至8辆电动车，可满足现有电动车主的需求。
询及电动车二手价不稳定与难以估值的问题，他乐观回应说，个人代步工具未来必朝向电动车领域发展，当电动车成为市场主流时，这些问题自然而然就会消失。
他举例，根据一般情况，若该车主每日行驶轿车外出，一辆电动车每月的充电费用约为70至100令吉，燃油车则需要花费数百令吉的燃油费。
“我必须强调，上述例子必非适用所有车主，还需考虑不同车型、车龄，日常使用与保养是否得当等因素。”
整体销量上涨两成
一位不愿具名的电动车销售员说，在3月份里他成功交付4至5辆电动车，同时销售中心的该月销量上涨约两成。
他说，若车主平日都是往返市区和住家，没有长途行驶，则平均5至7天需为电动车充电一次，这和燃油车平均每星期添油一次的次数，是一样的。
“关键在于目前大部分电动车充满电池一次的费用，普遍会比燃油车打满一缸汽油便宜。”
他说，大部分电动车品牌，只需在行驶一年或里程达2万公里时，进行一次例常维修，每次费用约数百令吉不等。
“电动车无需每月更换引擎油，长期以往自然能省下一笔保修费。”
询及当前充充电桩数量能否满足消费者需求，他说，只论槟州特别是市区，现有充电桩数量是足够应付需求，同时他也会鼓励住家为有地房产的车主，安装充电桩。
