（亚罗士打22日讯）针对外界批评吉打州务大臣莫哈末沙努西建议扩大浮罗交怡现有免税地位的言论，州务大臣新闻秘书莫哈末雅金今日发文反驳，强调有关建议源自吉打苏丹御词，并非大臣个人主张。
他指出，吉打苏丹沙烈胡丁殿下于本月13日州议会开幕御词中，已明确呼吁恢復交怡更广泛的免税地位，州务大臣只是表达支持。
他说，目前交怡仍保留部分免税项目，如巧克力、化妆品及服饰等，但自今年1月1日起，政府已取消包括逾30万令吉豪华车在内的部分免税优惠，导致相关车辆价格与半岛趋同，削弱吸引力。
“当价格优势不再，外国买家与高端群体自然减少，对交怡整体旅游吸引力造成冲击。”
他指出，交怡一直吸引海外富裕人士，不仅因自然景观，更因可享受免税豪车与高端生活方式。这类消费群体带动维修、保险、物流及高端车库等产业链发展，形成长期经济效应。
“有关产业不仅创造高价值就业机会，也为本地年轻人提供发展空间，一旦政策收紧，将影响整体生态。”
文告指出，部分豪车经销商已因政策调整关闭在交怡的展厅，显示影响已逐步浮现。
针对政府以防止“90天使用期”滥用为由取消免税，文告认为理由不足，并指若相关车辆不在国内购买，反而更损经济。
“即使存在个别滥用情况，整体消费与服务链仍能带来更大回报。”
他认为，政府虽失去一次性税收，但可通过旅游服务税、企业税及相关产业持续收益弥补，长远更具经济效益。
他也批评，将此政策解读为只惠及富人过于片面，反指若交怡失去竞争力，将影响其国际旅游地位。
“在区域竞争下，交怡需强化优势，否则难以与邻国甚至西亚旅游城市抗衡。”
文告指出，交怡长期以来不仅是免税购物天堂，更是高端旅游与投资的重要据点。若政策持续收紧，恐削弱其吸引国际投资者及长期居留者的能力，包括参与“马来西亚我的第二家园”（MM2H）计划的群体。
文告也提及，当前交怡仍面对渡轮服务不足等问题，进一步影响游客流动，若不及时改善，加上免税优势削弱，未来发展恐趋黯淡。
“若交怡仅依赖低价商品吸引游客，将难以与泰国等邻近旅游地竞争。”
文告呼吁中央政府正视苏丹御词所提出的建议，从整体经济策略角度评估，推动交怡恢復更具竞争力的免税地位。
同时强调，若要真正改善民生，应关注橡胶小园主与稻农等群体，而非将焦点仅放在交怡政策争议上。
