（威南24日讯）自从疫情暴发及实施行动管制令以后，许多游子返乡改当渔民，造船厂的渔船订单过去数月，也猛增逾30%。
拥有33年造船经验的陈致中（61岁）及罗鏸琴夫妇，在双溪亚齐丁仔镭渡创设Master Craft造船厂，在现址经营已21年。
“有位角头顾客，一年订购两艘甘望鱼船，日前再订第三艘。皆因对方用我们的船捕甘望鱼满载而归，成了回头客，还口耳相传介绍新客户，让船厂‘闭门’也能做生意。”
罗鏸琴说，渔船订单预计得趕工到5、6月才完成，客户来自本地、霹雳角头、古楼等，很多游子从新加坡等国外返乡，跟随兄弟、亲友出海捕鱼。
“厂内有6名头手及员工，每艘船至少2人负责，按照船隻尺寸大小及设计，需耗时1至6周完成。”
她续说，若是双体船，从设计到完成，则需1年。
“一般渔船造价1万至4万令吉不等；钓鱼快艇5至10万令吉。”
该厂主要生产渔船、钓鱼船、客船、快艇及双体船，特別是双体船，为全马首家独家研发玻璃纤维双体船新模型技术。该厂也首先研发改良海上拖曳伞遊艇模型技术，已在槟城峇都丁宜及浮罗交怡推广，用于当地水上活动项目。
陈致中投入造船业前是模型工程师，从事辘铁加工行业（如建桥、建码头），两者毫不相干，却出于兴趣入行。
他希望有朝一日能亲手打造属于自己的船，就购买外国船研究，并选在双溪亚齐吉辇河边“起炉灶”，开创造船厂事业。
夫妻俩用心学习造船技术，每年出国参加国际船业博览会，以提升造船技术及设计。
申请建遊艇码头 增高渊港口旅业卖点
陈致中目前正计划向政府申请，在其船厂岸边沿岸600尺地段建码头，未来倣傚槟岛峇都丁宜Straits Quay遊艇码头，发展出另一座遊艇码头，为高渊港口旅业增加卖点。
他的船厂地段是属于私人地，建好的船可以随时下水驶入宽广又深的吉辇河试驾；建码头后，则可供遊艇、船隻停泊。
“武吉淡汶区州议员吴俊益既有意发展平安岛旅遊业，我们不排除会和对方配合，为高渊港口增加旅遊卖点。”
夫妻俩都也有共同心願，即亲自打造3艘“Dream Boat”，打造属于自己的品牌船和做自己喜欢的船舶出租生意。
罗鏸琴说，目前已完成两艘分別是48尺长及41尺长双体船，剩下最後一艘作为该厂最强招牌的最大双体船，60尺长及27尺宽，计划5年内完成。
这两艘双体船未曾命名，将用来进行平民价出租船舶生意，夫妻俩希望每个人都可以租船，他们负责驾驶及饮食，让顾客一家大小安全出海或办派对，也带动高渊港口旅遊业。
造船业 有前景无人手
传统手工造船厂纵然有前景，却因政府政策导致可能出现人手不足问题，随时面临断层。
陈致中感叹，造船业面对断层，本地人都不要做，只能聘请外籍员工，但是因2017年政策限制外籍员工工作10年就得回国，导致船厂面对员工人手问题。
他指出，船厂要栽培一名员工要花3年，再用3年熟手，按照10年计算，对方真正独当一面的时间只有短短4年，过后又要重新栽培新人。
“船厂的外籍头手及员工资历约13至22年，在这政策之下，势必得在几年后就得离开。船厂能不能维持下去，就看到时候的人手了。”
在Master Craft，纵使夫妻俩是老板，平时也亲自下场亲力亲为，员工忙到凌晨2、3时，他们也跟着不休息，时刻与员工同在。
陈氏也希望，政府能给予一些补助，扶助造船业造船厂能顺利经营。
吉辇河属淡水 宜泊船
作为吉隆坡人，会选择吉辇河建造船厂及遊艇码头，与其妻子是巴里文打人不无关系，更重要的是，吉辇河是淡水河域。
他解释，若是在海边咸水水域，船隻长时间静止不动，短短一年引擎就会损坏出问题，在咸水船底还会长螺类，螺类会拉下船只的行驶速度；民众出海返岸，又得清洗船隻。
“反之，码头位于吉辇河边淡水水域，船底只会长青苔，一旦开船被河水冲刷一番，青苔就掉落了，引擎也不会损坏，减少保养维修费。我的一艘船停泊岸边15年，至今未坏。”
罗鏸琴补充，该处大自然风景秀丽，河岸树林环境凉爽，犹如丈夫心中向往的世外桃源，随时想出海便出海，也是一家人“隐居”好地方。
吴俊益：吉辇河適合造船业及建遊艇码头
吴俊益州议员受询时说，吉辇河既宽又深，適合发展中小型造船业及遊艇码头。
“目前丁仔镭渡沿岸都有码头，適合发展为设备齐全的码头。”
“第二点，吉辇河河道够宽够深，可以直接下水行驶。”
他透露，只要陈氏提呈申请，他就会协助陈氏向州政府及土地局申请河岸临时地契，以便建设遊艇码头，供船隻停泊。#
报导/摄影：陈绣梅
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