（槟城28日讯）不想送年轻人去“死”，槟城唯一制作及维修三轮车的工匠朱友春坦言，他不要人接班，而再过3丶5年，他就会退休，这项夕阳行业也将正式沉落西山。
今年64岁的朱友春，是三轮车店“合发”的第4代传人，槟城甚至各地的三轮车损坏，都会找他维修。
他接受《中国报》访问，对退休一事侃侃而谈。
（摄影/剪接：纪允贤）
他说，再过3丶5年，他早前进的货，约200个三轮车轮框就会用完，届时，他将正式退休丶结业。
他坦言，到时候也将近70岁，是时候退下。
提起接班人一事，他认为，制作及维修三轮车是夕阳行业，因此不鼓励年轻人投入。
“就算有人要学，我也不收，如果我收接班人丶收徒弟，就是在害死他。我孩子也曾学习维修三轮车，但最终也是到外发展。”
说到这里，朱友春眼中不禁闪过一丝落寞，看得出，要结束这项有近百年历史的传统行业，还是会不舍得。
此外，他也说，如今市场不比30年前，有逾千辆三轮车，现在槟城只有150辆三轮车川行，市场越来越萎缩。
“乔治市大约100辆丶峇都丁宜有40多辆。”
他也笑说，以前店内需要3个人，才能应付生意，现在他一人就绰绰有馀。
询及退休后，三轮车坏了，该找谁维修，他笑言，不能想这问题，若想太多，就无法退休了。
“时候到了，就该退下。”
疫情影响 生意下跌50%
朱友春说，我国面对疫情丶落实行动管制令以来，其三轮车制作及维修的生意，下跌50%。
“没有游客，三轮车就没有载人观光，三轮车少走动就少坏，我的生意就减少。”
他指出，疫情爆发后，就没接到制作载人三轮车的订单，制作小贩开档用的三轮车，以及载货的三轮车订单，则还有。
他说，疫情之前，就连外州的三轮车损坏，也会送给他修理，但如今疫情下，无法跨州，生意自然也减少。
“目前主要靠小贩三轮车丶修理脚车，以及接一些烧焊工作，维持生计。”
谈及是否希望疫情尽快过去，让旅游业恢复，三轮车载客观光，连带带动其生意时，他则豁达地说，顺其自然就好。
“我算半退休状态了，不需要强求，顺其自然就好。”
制作三路车不马虎
朱友春说，制作一辆载人的三轮车，要耗时20天，过程不能马虎。
谈到三轮车制作，朱氏非常来劲，“得先使用木板制作乘客座位，再包覆上铝片。”
他说，包上铝片，能减少木制的车座，被水淋湿，进而腐坏的问题。
“不是说水完全无法渗入，但能渗入的非常少。”
他认为，若三轮车获得良好照顾，可以耐很多年不坏。
接着，他说，得为车座安装轮子，再将另制好的后车骨，连接上车座。
“车上使用的钉子，必须是铜钉，不能用铁钉，因铁钉生锈后，锈迹会因雨水，‘染’到其它地方，很不美观。”
他也提到，相比起小贩用的三轮车，观光用途的载人三轮车，工序更复杂，所以比较耗时。
“小贩三轮车13天就能完成，载人三轮车则要20天。”
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