车牌制造商公会：反对垄断 质疑98令吉EV车牌 集4安全特征

<p>（北海3日讯）获交通部委任为国内电动车特别车牌唯一供应商的Handal Ceria有限公司，日前声称该98令吉车牌具备4大安全特征的言论，引起马来西亚车牌制造商公会质疑，并坚决反对国内EV车牌被垄断。</p> <p>该公会会长郑进盛今日在记者会指出，政府试验性对EV车牌进行测试，并非如上述公司代表所言，只有该公司才能做到政府的要求，希望政府正视这项不受欢迎的政策，重新考量并停止有关不完善的测试计划。</p> <p>他强调，该公会早在2016年就已提出升级国内车牌的建议，以符合我国车牌业的发展需求。</p><div id="R1_L" style="text-align:center;min-height:250px;" class="ads-frame" > </div> <script> googletag.cmd.push(function() { if(typeof adsSlotsWithElementId['R1_L'] !== "undefined"){ googletag.display('R1_L'); } }); </script>

<p>他说，只由一家供应商垄断涉及车牌总额98万令吉的EV系列车牌（EV1-EV9999），不但影响人民看待政府的治理政策，也让全国数千家车牌传统业者对交通部长的“不垄断”承诺感到失望。</p><div class="prompt-exclusive-wrapper"> <div class="propmt-btns-wrapper"> <div class="exclusive-rewarded-ads-watch-ad-btn">阅读更多</div> </div> </div> <div class="content-locked-area"> <cdiv> <p>他指出，公会对上述公司声称以98令吉所推出的车牌，拥有4大安全特征的言论，即只有执法人员可以读取车辆资料丶附送RFID丶反光材质车牌及防盗单向螺丝等系统，皆感质疑。</p><div id='treads_mrg_ads' style='text-align:center;'></div><br /> <p>“这个做法不仅复杂化，更是对市场的垄断控制，而非有效管制。”</p> <p>他披露，该公会早在2016年已向交通部提呈建议书，若该部能给予公会肯定和指示，公会也可协助将我国车牌进行升级，包括协助交通部提供车牌业者库存系统，确保所有库存车牌销售部都上传到交通部；但遗憾的是，当局至今没有回复。</p> <p>“我们在9月12日也曾与交通部长陆兆福会谈，当时部长指会安排与负责EV车牌的相关部门会面，希望公会过后可提出可行性建议，但截至目前都没有下文。”</p> <p>他说，该公会成立于2016年，在全国拥有逾百会员（公司），在过去8年，公会一直努力与陆路交通局沟通，积极提出国内车牌升级的建议。</p> <h2><b>郑进盛：“砍菜头”价钱</b></h2> <p>郑进盛说，该公司声称其EV车牌仅执法人员可以读取车辆资料，这向来是执法人员的能力范围，连巡逻车也有这些装备；而附送RFID也是“羊毛出在羊身上”，因为RFID贴纸35令吉，加上一对铝制车牌马上变成98令吉，还没包括安装费，此举根本是“砍菜头”的价钱。</p> <p>“至于反光材质的车牌，一直以来都不被允许使用，反光材料在夜间拍照时，车牌会因闪光灯的效应，导致无法读取车牌号码；而所谓的防盗单向螺丝，由于新款车都附有车牌框架 ，但新款车牌若无法直接安装在新车，该设施如同虚设。”</p> <p>他指出，该公司声称EV车牌也有RFID，但该车牌属于金属材质，将干扰电波，若再附加一张RFID贴在车子挡风玻璃或车身上，以加强识别能力，那车牌上RFID贴纸， 根本是多余，因为车子被盗时，车牌很大可能会被移除。</p> <p>其他出席者包括财政孔锦春丶理事刘碧云丶萧淑媚丶会员吴狄钦和陈楚铭等。</p></div></p>