（槟城18日讯）客货型校车业者郭廷荣坦言，本身月薪为2000多令吉，而安全带安装费用也要将近相同的数额，若还要自掏腰包安装，则一个月的薪水就这样没了。
截至目前，我国政府尚未强制要求，所有校车乘客必须系上安全带，但有鉴於交通部计划分期在不同类型巴士推行有关政策，使校车司机业者开始对此感到担忧。
《中国报》记者日前访问3位校车司机业者，并询及是否认同落实“全车系安全带”措施，当中有1位认同丶1位反对丶另1位认为应待相关政策细节出炉后，才做出回应。
不过，该名认同上述政策的校车司机指出，若政府有意推行该计划至校车层面，则必须给予一定缓冲期，避免草率执行。
同时，3位校车司机至今亦未接获，任何有关“全车系安全带”的实行通知，行驶期间也没因安全带相关问题，遭到执法单位取缔。
郭廷荣（65岁）指出，其驾驶的校车，已拥有30年车龄，每趟最多可承载12位学生。
“当局不该对校车实行有关政策……如果指令突然下来，我将不知道该如何是好。”
他也说，校车每半年需进行一次验车，加上保险费及油钱各项开销，对司机都是一笔负担。
叶先生（80岁）说，他驾驶客货型校车，每月单是油费就花掉约600令吉，所获盈利也是刚好足够应付生活。
“如果那个月遇到校车需要‘大修’，手头就会特别紧。”
他说，自己对“全车系安全带”政策暂不担心，因为目前还未收到任何相关通知。
超载非新鲜事
一位不愿具名的校车司机透露，对未装有安全带的小型及客货型校巴而言，相关配备安装完成後，校车费用相信将会有所调涨。
“校车出现超载现象并非新鲜事，安装安全带后每个座位只能乘坐一人，虽然校车将因此符合载送人数，不过利润却会减少，如此一来便可能需要调整校车费用。”
他也说，司机此举亦实属无奈，因为多数载送学生是短距离路程，无法制定太高收费，在利润微薄下，只能选择超载多几位学生，拉长补短来维持生计。
“我们赚的钱，扣掉每月维修费和添油钱，其实所剩不多。”
他强调，其实许多司机并非反对安装安全带，可有关当局需要从长计议，而非某天突然临时宣布，并仓促执行。
“就算司机第一时间去安装，车厂人手也就那麽多，哪里做得来？”
