（槟城21日讯）大马捷运公司（MRT Corp）澄清，经过修订的168亿令吉槟城轻快铁珍珠线项目的预算上限，并非失控的成本膨胀，而是反映过去8年的市场情况。
该公司今日特发文告说，根据2024年的市场数据，项目预算必需修订，以反映全球供应链通胀丶土地市场价值上涨，以及在五条路和矽岛的额外工程。
文告说，2016年，槟城轻快铁峇六拜计划最初的估算成本为100亿令吉，当时的路线从矽岛延伸至光大。
“2024年初，中央政府决定接管该项目，并将其命名为槟轻快铁珍珠线，路线延长至从五条路至北海槟城中环广场。随着此项提升，项目成本增加30亿令吉至130亿令吉，涵盖范围更广，服务范围亦有所提升。”
“在获中央政府委任为项目开发商及资产拥有者後，我们展开详细研究与工程评估，说明基建与铁路系统设计，优化路线走向，敲定各项工程包的工作范围，并重新评估最新项目成本。同时，该公司也寻求两家不同的工料测量公司，进行独立成本评估。”
该公司指出，2024年12月，中央政府批准168亿令吉的项目预算上限，并授权该公司控制成本。实际项目成本将取决於，正在进行与即将展开的公开招标结果。
据报道，交通部长陆兆福指出，该项目将通过发展预算预先支付，以避免日后形成负债。
他说，该轻快铁项目的资金将通过年度发展开支（DE）预算进行拨付。
尚有68亿待分配
大马捷运公司文告说，在2025年1月，土木工程主合约配套一的有条件合约，已颁发予SRS财团有限公司，总价值为83亿1000万令吉。
“根据合约条件，该合约须於2025年4月进行价值管理审查，最终合约金额削减至79亿3000万令吉。”
文告说，168亿令吉的预算，也包括目前预估约20亿令吉的土地徵用成本。馀下的68亿令吉则预留给尚未颁发的土木工程主合约配套二丶双溪里蒙的轻快铁停放与维修场，及系统总承包合约，以及项目管理与顾问费用。
该项目的首期工程全长24公里，也就是从乔治市光大延伸至槟城南部填海计划的A岛，设有19个车站及相关配套工程。
