（槟城28日讯）槟州基设及交通委员会主席再里尔透露，州政府与一家本地科技公司合作，在槟城敦沙顿路（浮罗新路）安装感应器，以检测斜坡稳定性并及时发出风险警报。
他指出，近日垄尾区民宅后方发生山体滑坡，再加上雨季来临，为避免类似事件频繁发生，因此将优先在高风险斜坡安装感应器。
“然而资金有限，目前装置仅能覆盖部分地段，暂时无法全面推广。”
再里尔今早在大马工程师协会（IEM）主办的“2025年岩土工程研讨会”记者会上，受询时这麽说。
他说，公共工程局（JKR）也与斜坡工程组保持合作，不仅提供专业技术意见，亦申请拨款以展开土地加固工程。
“在过去一两年，中央政府已拨款修复多处沿联邦道路的高风险斜坡，尤其是峇都丁宜及峇六拜一带；至于敦沙顿路属州道路，则需要依靠公共工程局的专业支援。”
他强调，滑坡难以精准预测，但高风险斜坡已被锁定，雨季期间尤其需要提高警惕。当局也在考虑引入更先进的技术，如卫星监测系统以追踪土壤移动，但其高昂成本仍是最大挑战。
上述研讨会共吸引逾170名来自国内外的工程师出席，主要讨论影响开发项目的岩土工程问题，也强调在近期地震与区域地动情况下，应对地质灾害的迫切性。
槟岛与威省市政厅宣布，自今年6月1日起，所有建筑都必须符合最新标准的抗震设计。
槟岛市长拿督拉詹德兰因手术缺席，并以录像方式发表演讲，强调槟城在山坡安全及灾害监测数字化上的进展。
水上德士计划暂缓
再里尔指出，由於中标业者未能在期限内取得中央政府执照，槟岛市政厅早前推行的水上德士招标计划被迫暂时搁置。
他解释，水上德士执照属於中央政府管辖，业者必须符合法规才能执行计划。
“由于条件未达成，当局别无选择，只能撤销颁标。”
他强调，未来的水上德士服务应涵盖槟岛与威省之间的连接，才能真正发挥效益，而不应仅限於岛内航线。
“这类计划更适合由州政府统筹，而非单靠市政厅。槟城四面环海，这是我们的优势，应善加利用，打造一套全面而可持续的水上交通网络。”
他补充说，该计划需要进一步探讨和深入研究，并通过交通部寻求合适的合作伙伴，以确保系统的可行性与长远发展。
槟州水上德士计划自2021年提出，由槟岛市政厅主导并完成初步研究，因此目前仅能在市政厅管辖范围内落实。
原定计划于明年5月全面投入运营，并在海峡岸广场丶海墘丶班台惹雅及峇都茅等码头开启6条航线。
