（槟城1日讯）随着电动车崛起丶中国品牌进驻，到网络交易平台的兴起，二手车市场面临多重冲击，槟城二手车商生意大受影响，日渐艰难。
日前槟威摩托汽车商暨银业公会会长拿督许综文指出，电动车的兴起已冲击二手车市场，导致二手车价格与销量下滑。他建议二手车商及早为市场结构转变做好准备，尽快脱售现有库存，以薄利多销方式减少损失。
针对此事，《中国报》记者走访数间二手车行，了解目前槟城二手车市场的销售情况。
二手车商林信毅受访时说，其实市场受冲击因素，不仅来自电动车，中国品牌汽车的涌入同样带来明显影响。
“中国车款价格相对便宜，且选择多元，吸引大量消费者，分散原有的购车族群。”
他说，虽然全马新车总销量有上升趋势，但整块蛋糕这麽多人分，二手车市场自然受到挤压。
他指出，近2丶3年来，多个中国品牌如Chery丶Jaecoo丶BYD 等，纷纷进入本地市场，打破过往消费者固定的购车选项。
林氏说，以往消费者若要购买“大车”，通常在马赛地丶宝马之间作选择；中型车则偏好本田丶丰田及日产；小车则以国产或二手车为主。
“但如今中国品牌加入，造成客群分流，不仅二手车，新车市场同样受到冲击，传统热销品牌如马赛地丶宝马丶本田及丰田，也面临销售压力。”
他举例，以往本田轿车只在年终提供约5000令吉折扣，如今不仅年初丶年中都推出优惠，折扣更动辄上万令吉；年尾促销时部分车款甚至可达2万令吉折扣，以吸引消费者。
购车心态转变 时尚设计受青睐
“以前的人买车首选省油，耐用及注重二手转售价值，但现在的年轻买家，更注重车款美观，设计时尚及价格便宜。”
谈及现今消费者的购车心态，林信毅指出，过去购车者重视省油丶低维护成本及二手转售价值，但现代年轻买家更注重车款设计丶外观时尚度及价格，对转售价值与轿车的长期性能，并不在意。
他坦言，目前不少消费者购车时，不再优先考量车辆耐用度或维修频率，而是使用後再作打算。
“现在的车主比较潇洒，只要外观时尚丶价格便宜就入手买下，也不太在乎日後的二手转售价值。”
另名车商则说，在成本压力与市场疲弱的情况下，该车行如今也不敢随意收购二手车。
“如果车款店里没有，我们才会考虑买；若库存已有，就不敢收，避免卖不掉反而亏钱。”
他提及，新车市场同样面临挑战，车商为了吸引买家，每当年尾就推出优惠价。
“现在新车的年尾折扣非常多，这也间接影响二手车的需求。”
网络平台崛起削弱传统车行
除了电动车的涌入影响需求外，科技与时代变迁也改变了消费者的购车方式。Carsome和MyTukar这类手机应用程式（App）的兴起，对传统二手车商造成巨大压力。
一名不愿具名的二手车商透露，当前二手车市场生意冷清，其车行一个月仅能卖出1丶2辆二手车，生意难做。
他说，二手市场不景气并非单一因素所致，而是面对多重冲击，包括网络交易平台。
他解释，这些平台运作在线上，不需承担实体店面成本，让车主直接把车上架出售，往往能获得比传统车行更高的回收价。
“比如同一辆车，我们车行大概会以5万令吉收购，再以约5万8000令吉售出，因还需要投资在翻新和维修。”
他指出，但若车主直接在相关平台卖车，可能能拿到5万3000令吉的好价钱。因此现在很多人选择在App交易，因为能卖到更高的价格。
二手车价跌势加剧
二手车商黄先生指出，当前二手车市场景气差，二手车价下跌迅速，贬值也加速，经营难度日益增加。
他指出，一辆二手车3个月後市价，可能下跌约5000令吉，半年後甚至可跌价1万令吉，冷门车型跌价贬值速度更快。若两年内无法售出，车价可能直线下跌3万令吉。
“一旦汽车公司证实某车款出问题，该车款会立即失去市场，成交困难，跌价更严重。”
他指出，过去4年来，二手车市场逐渐萎缩，每年的跌价幅度越来越大。
“我个人不太清楚什麽因素造成，但观察到以往上门看车的顾客多，如今踏入二手车行的人非常少。”
他认为，其他原因包括电动车大量涌入市场，及新车大幅折扣吸引消费者，导致二手车生意持续下滑。
车商盼政府支援
二手车商希望政府拟定或落实一些政策，支持二手车商们应对市场困境。
在青草巷经营二手车行的黄先生指出，中国品牌轿车价格相对低廉，也对日产车造成冲击。
他说，过去消费者偏好驾驶购入日产车，包括本田丶丰田丶日产丶马自达丶铃木，其中本田与丰田最受欢迎，如今这些热门车款的二手车需求，明显下降。
他说，目前该车行拥有超过50辆二手车，但由於行情不稳定，现在不敢大量购入二手车，只有在售出某款车後，才会考虑补人同款车。
“以往热门车款可同时放售5丶6辆，如今每款最多仅能放置一辆出售。”
他说，二手车生意开始走下坡，希望政府能帮帮他们。
报导／摄影：陈紫凌
