（槟城29日讯）民政党署理主席胡栋强说，团结政府从7月1日起全国落实BUDI Diesel柴油补贴新机制，并通过大马卡验证资格并非政府施惠于民的德政，而是一刀切柴油补贴政策引发民怨后，被迫作出的补救措施。
“政府直到6月27日才临时宣布，把部分私企吉普车及货卡纳入补贴范围，足以证明原有政策存在明显漏洞，所谓精准施政最终沦为‘边做边改’。”
他今日发文告说，不少基层小贩反映补贴申请程序繁琐，年长经营者更难以适应电子化申请，数字鸿沟已成为新的行政门槛。
因此，他促请政府恢复纸本申请渠道，并要求各州政府及国州议员服务中心设立实体协助柜台，协助小贩办理补贴申请及相关手续。
他也说，目前柴油补贴配额与实际营运需求严重脱节，不少货卡业者每月配额不足应付日常运输，而拖车行业至今仍未纳入补贴范围，导致营运成本大幅增加，最终转嫁给消费者，进一步推高物价压力。
因此，他促请政府立即检讨政策，尽快将拖车业及符合条件的行业纳入柴油补贴范围丶恢复纸本申请渠道丶设立实体协助柜台，并针对东马偏远地区制定更符合实际情况的柴油供应方案。
他说，大马卡原本应是便民措施，不应因行政规划失当而成为人民的新负担，政府应停止朝令夕改丶边做边改的施政方式，真正以民生需求作为政策制定的核心。
