（大山脚13日讯）槟首长曹观友指出，尽管当前通货膨胀、国际油价及建筑材料价格上涨，可能推高大型基建工程成本，但州政府仍决定同步推进槟城国际物流航空园（PILA）、矽岛、轻快铁珍珠线及槟城交通大蓝图等4项大型计划，以确保槟州在全球经济竞争中不落人后。
他说，根据州政府目前所接获的信息，当局尚未掌握任何因油价及建筑材料上涨，而直接影响整体交通工程项目成本的数据，因为有关成本影响评估，通常是由中央政府或相关部门属下执行机构，依据各别项目分别进行评估。
曹观友是在槟州第15届第4季第1次州议会，书面回答公正党本南地区州议员祖基菲峇卡，有关州政府在通货膨胀情况下，有何依据和理由仍同步推动上述4项大型计划的提问时，这么指出。
他强调，州政府已考量长期成本平衡问题，由于上述工程等大型计划，皆属于长期工程，因此平均建筑成本预计将在整个经济周期内取得平衡。
“如果现阶段延后这些工程，未来反而可能面对更高的成本上涨风险。”
他说，州政府决定继续推进这些大型计划，是一项策略性投资，以确保槟州不会在全球经济竞争中落后。
“这些工程不仅仅是资本开销，更是推动长期经济发展的催化剂，同时符合槟城2030愿景。”
他说，州政府是通过系统化方式推动这些大型计划，包括精准分配风险、严格控制成本及多元融资来源，以确保发展计划能持续进行，同时不会影响州政府财政稳定。
“这些工程不仅有助于推动经济成长，也能提升人民交通流动性，并强化槟州长期竞争力与抗压能力。”
槟国际物流航空园 分期发展控制成本
针对如何应对工程超支问题，曹观友指出，州政府已针对各项大型计划，采取不同缓解措施。
他说，在槟城国际物流航空园（PILA）方面，槟州发展机构（PDC）采取分阶段发展方式，以确保每个阶段都能更有效控制成本。
“在初步阶段，仅展开土地清理、土方工程及土地处理工作，以减低即时财务风险。”
他说，PDC之后也会仔细研究未来仓库建设阶段的设计、规格及建筑材料选择，以进一步降低风险。
矽岛计划 公私合营模式融资
至于矽岛计划，曹观友说，该计划是通过创新的公私合营（PPP）模式融资，以尽量降低州政府面对的财政风险。
他说，矽岛所有填海及基础设施工程的资本风险与超支风险，皆由Silicon Island Development有限公司（SIDSB）承担。整个计划不会动用州政府储备金，也不涉及州政府提供直接财务担保。
他说，州政府也通过固定价格合约（fixed-price contracts），以及严格的价值工程（value engineering）程序，加强成本控制。
此外，他指出，矽岛的发展将依据市场需求分阶段进行，而早期阶段通过工业地租赁所取得的收益，也将作为后续发展阶段的财政缓冲。若市场需求未达到预期，州政府也将考虑缩小规模，或延缓填海进度。
轻快铁珍珠线 成本仍维持168亿
轻快铁珍珠线方面，曹观友指出，大马捷运公司已说明，截至目前，轻快铁珍珠线整体工程成本，仍维持在168亿令吉预算顶限。
“若未来工程成本出现任何变化，将由大马捷运公司及中央政府进一步研究与检讨。”
槟城交通大蓝图 多元融资推动工程
在槟城交通大蓝图等其他项目，曹观友说，州政府采取符合州财政能力的分阶段融资方式，并通过多元融资来源推动工程。
他说，这包括中央政府拨款，尤其是用于轻快铁及泛岛大道第一配套（PIL1）项目。
此外，他指出，部分主要道路工程则采用“以地换地”（land swap）融资模式，即州政府以土地作为工程付款方式。
“例如目前工程进度已达91.03%的第二配套，即敦林苍佑大道通往亚依淡大道工程，就是通过该机制融资。”
