曹观友：2040年槟结构蓝图 纳入第三大桥或海底隧道

他强调，结构蓝图所列出的许多发展地点，以及发展计划都只是指示性规划，至于何时开发，有些取决于政府，有些则取决于私人界，根据土地拥有权及发展控制区进行规划。

曹观友说，结构蓝图的规划也将著重于州内发展的控制，包括平衡槟岛与威省之间的发展，以及州内不同地区的发展需求。

“我们必须在发展与环境永续之间取得平衡。这些一直都是我们关注的课题。”

他也说，槟州政府启动槟州结构蓝图宣传及公众参与活动，是一个重要过程，尤其槟州目前处于蓬勃发展阶段，更需要让各界针对州内未来发展方向提出意见。

曹观友也呼吁社区、非政府组织、专业团体及政府部门积极参与公众咨询。

他说，大马城乡规划局（PLANMalaysia）不可能掌握其他部门及机构所有未来项目或发展建议，因此各方必须提供意见和资料，让2040年的规划更加全面。

出席者有槟州行政议员方美铼和孙达拉祖。

木蔻山永久森林保留地 不涉及现有发展计划

木蔻山具备巨大潜力被打造为国际金融中心，谈及木蔻山在结构蓝图中的规划时，曹观友指出，目前除了80多英亩的私人土地外，木蔻山其他土地仍属于永久森林保留地。

他说，永久森林保留地内涉及公用事业或基础设施项目，仍可在符合条件的情况下进行考量，但除此之外并不允许其他发展。

“现在所公布的计划涉及私人拥有的土地，并不涉及木蔻山上的永久森林保留地。”

针对州内土地有限的问题，曹观友说，槟州必须在土地资源有限的情况下，通过规划、土地征收、开发土地，以及重新划分土地用途等方式，最大化现有土地所能带来的发展效益。

他说，乡区转为城市地区也是重新规划土地用途的方式之一。

槟2040大蓝图须兼顾发展与环境永续

曹观友指出，2040年槟州结构蓝图草案的重点包括平衡槟岛及威省的发展、推动以公共交通为导向的发展（TOD）及环境保护等等。

在交通方面，他说，公共交通系统的发展必须与州内经济及人口成长同步，其中轻快铁（LRT）计划是提升交通连通性，推动以公共交通为导向发展，以及支持低碳交通的重要规划。

他说，槟岛南部的矽岛等大型发展项目，也必须以整体角度进行规划，确保经济成长、基础设施、就业、房屋、交通及环境永续能够取得平衡。

他说，过去数年槟州快速发展，已成为我国重要的经济、工业及科技中心，但经济成长也带来气候变化、水灾、土地及水资源压力、可负担房屋、生活成本、交通流动性，以及科技和数码经济转型等日益复杂的挑战。

共塑未来15年发展方向

大马城乡规划局（PLANMalaysia）总监拿督阿里亚斯指出，2040年槟州结构蓝图的制定，应通过公众参与，让人民、非政府组织（NGO）、私人界及社区共同塑造槟州未来15年的发展方向。

“2040年槟州结构大蓝图草案目前开放予公众检视，公众展示活动为期4周，从8月10日开始至9月9日结束，地点包括槟城光大、威省市政厅，以及县属与土地局，同时也通过线上 e-Publisiti 2.0 开放公众参与。

他说，槟州经济表现强劲，是制定未来发展规划的重要背景。槟州2025年经济增长达7.3%，明显高于全国5.2%的平均水平；州人均国内生产总值（GDP）也增至8万5584令吉，高于全国平均的5万9160令吉。