（槟城11日讯）新政府新政策，槟城公会，社团组织领导，对于希盟执政一周年有话说。
本报记者抽样访问州内公会，社团组织领导人，虽然他们肯定新政府的表现，但也道出行内业者的心声，希望政府能更有效率，处理他们面对的问题。
至于受访的非政府组织─槟城论坛（Penang Forum）代表林马惠则直言，对中央政府及州政府表现都感失望。
来，听听他们怎麽说……
PIL1有利经商
环境部已批准耗资460亿令吉槟州交通大蓝图下的槟泛岛第一大道计划（PIL1）的环境评估报告（EIA），事实上这项综合规划，能够改善槟城的投资生态系统，并刺激北部地区的商业活动。
此外，槟州供水机构管理良好，尽管最近干旱季节延长，但槟城仍享有不间断的水供，这对制造业非常重要。
另外，州政府已批准建设更多员工宿舍，以解决外劳员工在本地住宅区泛滥的问题，也让外劳员工更有系统地被安置在适当及安全的居所。
我们会与州政府积极合作，帮助土地租赁即将到期的工厂，同时，促请政府提供实惠价格，延长这些工厂的租约。
我们也寻求与州政府及槟州发展机构合作，以便重新审视槟州发展机构属下土地的土地征收“同意费”。
此外，州政府与中央合作提升槟城机场，也逼切需要。为了合未来需求，应继续确保槟州大蓝图获得中央政府的资金。
槟威农牧业联合会主席陈志喜：
满意政府表现
我们对政府表现满意，尤其槟州政府实行农场“漂白”计划，帮助农民合法化农场，对农民有很大帮助。若此政策可在其它州属实行，将利于农民。
但希望政府改善及简化农牧业申请程序。
我们希望州政府设立专门处理农民问题的“一站式服务团队”，更有效率地处理农民面对的难题。
我们也可配合政府设立“智囊团”补助政府部门，包括兽医局或市议会，提供他们农牧业市场上的资讯及农民的问题，以便政府部门更准确的设定农牧方面的政策。
另外，暴利税课题及定价课题，政府应该特别关注，有关政策造成小农民无法生存，甚至面对关闭，政府要有更好的处理方案。
北马罗厘车商公会主席王福兴：
交长表现不错
交通部的政策对罗厘业者影响最大。新任部长表现不错，有实际行动，比如拖延几年的增加罗厘承载量申请，新部长上任后获批。
针对官员错用条款开超重罚单一事，在与部长联络后很快获得改正。至于罗厘执照申请处理缓慢的问题，也已渐渐好转。
财政部设立柴油顶价机制，也是一项好政策，因为运输业的营运成本会受到控制，运输费也会保持稳定。
不过，必须一提的是，原产部为了扶持棕油行情，将逐步增加柴油类的棕油含量（生物柴油），这将加快罗厘引擎的磨损，进而加重业者负担。希望政府设立机制，补贴因使用生物柴油而面对亏损的运输业者。
槟威董联会主席李添霖：
反对英文教数理
根据收集的数据显示，今年尾，全槟料有超过100位退休老师（包括选择性退休）；目前，也缺少70至70位老师，当局应重视。
针对首相敦马哈迪重提英文教数理政策，前车可鉴，这是曾经失败的政策，希望新政府别跑回老路。小学阶段应该以母语教学，我们坚决反对再去实行英文教数理。
我们也希望政府不要再以全津或半津分类华小。 ”
我认为，在这么短时间内，暂时看不到新政府的表现，是否符合人民需求。无论如何，新政府一定要做得比前朝更好，才有换政府的价值，更重要的是兑现竞选宣言，包括承认统考。
我们对州政府表现是相当满意，尤其是制度化拨款政策，对华教也是有所帮助。
槟州水产养殖业公会主席拿督吴清良：
人手问题无解
很多对水产养殖业不利的政策，换了政府也没改变。
就如香港渔船禁止来马运载活鱼的问题，现在反而更麻烦。
一般上，本地人不太愿意从事属于“肮脏”行业的水产养殖业，因此需要依靠外劳，但现今的外劳政策，让业者很难聘请孟加拉或尼泊尔外劳，此问题至今都解决不了。
另外，州政府在水产养殖业的海上临时地契费课题上，也不够明朗化，并没有帮助到相关业者。
水产养殖业关系着全槟甚至全国人民的温饱，政府应该更加关注。
土著固打过时
我国是发展中国家，没必要重新推行“30%土着股权固打制”，这已是过时政策，现在各族都拥有竞争力，可一起竞争，我们没必要再走回头路。
国阵执政最后10年并没推行这类种族政策，但各族都有很好发展，华裔没因为这样而霸佔国家经济财富，同时也有不少马来及印度企业家崛起，大家一起共同为国家经济奋斗。
人民普遍上认为，较有经济能力的是华裔，但其实华裔年轻人离开学校后，也与其他种族一样面对生活压力及竞争。
我认为，新政府有意在改善公务员效率及揭发贪污问题，这是值得被肯定。
槟城方面，我觉得政府应採取实际行动吸引外资，以提供外资奖励方式，鼓励来自德国、美国及中国等的投资者，以“初期投资成本”（Initial Investment Cost）前来设厂，除可增加就业机会，也能让本地人才学习外国的技术。
之前有来自珠海的政府官员前来槟城，表明有兴趣前来投资，因为在中美贸易战期间，他们要“将鸡蛋放在不同地方”，以做准备，尤其槟城又没语言障碍，更符合他们需求。
在2008年时，因为中央与州政府不同，槟州华团与政府的关係会有不一致情况，但在10年后的今天，大家交往更为紧密，槟首长曹观友当州行政议员时，就与华团保持密切的关係。
如今，他当了首长后也继续亲民作风，不时会与华社华团对话，尤其在举办传统文化活动时，他更是抱着开明态度，放手由民间去主办。
别有太多U转
新政府有推行亲商政策，但一年时间太短，应给政府多些时间推行巩固经济政策。但我们也希望，中央政府不要有太多的“U转”。
就如政府降低外劳人头税，及恢复东铁并让本地公司参与的政策及决定，能让本地承包商及商家受惠。
此外，政府也可鼓励本地商家“走向世界”，不要将生意局限于国内，而是对外招商。
我们一直都呼吁及希望政府，尽量将工程颁发给本地公司，这样就能将钱留住，之前我们也有向槟首长曹观友做出这项建议。
槟城方面，从前首长到现任的曹观友，都与我们关係密切，州政府的槟州交通大蓝图是很好的发展，对槟州未来的发展很有利。
另外，我希望州政府可加强基本设施、人才培养及简化申请程序，吸引更多外国厂商前来投资。
马来西亚房地产发展商公会（REHDA）槟州分会主席拿督杜进良：
政府应建中廉屋
可以看到政府在房屋贷款方面已有做出努力，包括重新检讨及放款贷款制度，让B40群体可获得贷款。
此外，中央政府也有重新整顿房屋计划，包括之前在雪州推出的“我的雪兰莪房屋计划”（Rumah Selangorku），也是可让民众有机会购买屋子。
不过，我认为，廉价屋及中廉价屋，理应是由政府兴建给人民，毕竟政府有收取税务，可以用来兴建廉价房屋给人民，若要由发展商兴建廉价房屋，可能会增加人民负担。
槟城方面，槟州交通大蓝图对发展好，但州政府更应要规划交通大蓝图轻快铁等路线周围的发展计划，在发展公共交通的同时，也能让周围的地段同步发展。
听民声才施政
希盟执政一週年，部长在制定及落实政策方面，不需要太强硬，应该多了解民声后，才来做决定及实行，否则会引起大多数人的不满。
今年经济较差，政府应该先拼经济，及处理好大型计划如东铁等，然后才来慢慢的处理小事，如禁烟等。
在槟城方面，我觉得州政府应该放缓落实“禁用一次性吸管”的政策，否则就应先解决，如外带的饮料，要如何饮用的问题后才来落实禁止使用一次性吸管政策。
至于首长曹观友，我觉得他做得不错，做的事情也很好。
非政府组织─槟城论坛（Penang Forum）代表林马惠：
言论仍没自由
中央政府及州政府都有让人失望的地方，中央政府至今还未废除打压言论自由的法令，如和平集会法令等。
中央政府并没有给非政府组织，大空间来发表意见，我觉得在这方面，他们还有很大的进步空间。
此外，中央政府必须要落实更透明化的制度，尤其是在政治献金方面，要清楚及公开列出贡献者及数额。
儘管各政党都需要政治献金，但并不需要数十亿之多，毕竟政府可要求国营电视台让各政党，包括反对党通过公共媒体来发表意见，这些并不需要太多资金。
另外，我不认同希盟竞选宣言中的“废除大道收费”，毕竟废除大道收费就是鼓励大家多开车，我觉得正确做法是提升公共交通，在吉隆坡的公共交通虽算还好，但仍可再进步。
在槟城方面，虽然没有换政府，但我觉得换了新首长后，还是没有任何改变，因为新州政府领导层，还是延续之前的政策，尤其是槟州交通大蓝图及填海计划。
我们还是反对，州政府进行较为昂贵的轻快铁（LRT）计划，我们建议兴建无轨电车（ART），ART造价成本只佔LRT约十分之一。
更何况，州政府在10年前积极反对槟岛外环公路（PORR）计划，但在今天却批准兴建更长的第一泛槟岛大道（PIL）。
槟州政府落实的“无一次性塑料”政策，我觉得很好，但在落实方面应该更严厉一点，毕竟这是环保及对的政策，就应该展示领导能力，坚持进行这项政策。
报导：陈明坚丶陈佩欣
