（槟城19日讯）槟岛市长拿督拉詹德兰指出，面对目前经济不景情况下，槟岛市政厅将进行开源节流方案，以减低2027年预算案的赤字，目标是低于2026年高达6905万令吉的赤字。
他说，槟岛市政厅不会通过提高税务来增加收入，因为税款已经是固定数额，市政厅只能收到一笔固定的税款，所以当局是不能仅依赖税务来增加收入。
“我们可能会落实献金举措等来增加收入，不过这些都仍在规划中。”
他指出，槟岛市政厅将会依重要性来进行发展项目，而且也会分阶段进行，比如一些原定2年完成的项目，可能会延长至3年，或是一些认为不那么要紧的项目，也会暂时搁置，优先进行惠及大批民众的项目。
他也说，当局也会减少支出，比如人力资源、超时工作。
他指出，随着收入增加，即便成本增加，市政厅还是可以保持收支平衡。
他今日出席槟岛市政厅举行“人民预算案对话会”后，在记者会上，这么说。
他透露，当局拥有10年的长期制造收入计划，这些计划正在进行征求建议书（RFP）。
他在较早的对话会上，回答理科大学学生阿迪娜的建议时指出，槟岛市政厅肩负葛尼湾卫生清洁的责任，目前整体环境保持干净，他也不时亲自巡视，确保该公共空间在人流密集使用下，依然维持整洁与良好状态。
“槟岛市政厅在维持葛尼湾市容方面，取得令人满意的成果。”
他说，槟岛市政厅仅负责葛尼湾的清洁卫生，在设施管理方面，部分事务如树木维护、运动及游乐设施，皆隶属州政府权限。
“槟岛市政厅将把相关改善建议提呈州政府及首席部长，以便统一协调处理。”
分阶段提升无障碍设施 市长：逐步打造包容城市
（槟城19日讯）槟岛市长拿督拉詹德兰指出，槟岛市政厅厅持续改善无障碍基础设施，以满足残障人士的需求，尽管相关工程涉及高额成本与时间，但当局将以分阶段方式推进，确保城市发展更具包容性。
他说，目前槟岛市政厅已委任外部审计团队，对各项工程与设施进行独立评估，确保建设符合残障人士需求与相关标准。
“我们已提升超过10公里的人行道，使其更平整、友善，但若要一次性全面落实，成本非常高，因此必须逐步推进。”
他提到，盲人触觉引导砖（tactile）将依据最新标准，在转弯或需改变方向等关键位置设置，而非全面铺设，以平衡成本与实际需求。
针对坡道过陡、指示牌过低等问题，他说，市政厅将与相关单位展开联合审计，精准识别需改善的地点，并加以调整。同时，市政厅也会统一触觉砖间距及相关设施标准，提升整体一致性。
在公共交通方面，他指出，当局早年已引入具“下沉功能”的巴士，但效果有限，目前改用配备坡道（ramp）的巴士，并要求司机协助轮椅使用者上下车。
“未来我们会与相关单位探讨，让所有巴士都具备相关设施。”
他说，市政厅也计划扩大“门到门”交通服务，目前相关服务仅有免费巴士往返槟城中央医院，未来将研究扩展至其他地点，以方便残障人士出行。
“近年来新发展项目均需符合《马来西亚标准1184》（MS 1184），包括设置双高度按钮、无障碍厕所及自动门系统等，公共设施已逐步融入无障碍设计理念。”
城市无障碍设施仍存在多问题
视觉障碍者袁伟强在会上反映，当前城市无障碍设施仍存在多项问题，包括人行道不平、坡道缺乏或过陡、障碍物高度不一，以及触觉砖与防护栏设计缺乏一致性，影响出行安全。
他指出，视障人士不仅需留意地面状况，也需面对“上方障碍”，如过低的招牌或树枝，容易造成碰撞风险。
“一致性非常重要，因为我们依靠记忆辨识环境，若设计不统一，将增加出行难度。”
他也提到，残障人士就业机会有限，因此呼吁政府加强职业培训与就业配对。
在交通方面，他肯定槟城近年来大大改善，但指出仍有具轮椅设施的巴士数量不足，等候时间长等等问题。
他也建议，当局在开发应用程式时，应纳入残障群体的便利性。
不会再大增泊车位
拉詹德兰说，在交通规划方面，槟岛市政厅不会再大量增加泊车位，以配合国际倡议逐步减少对私家车的依赖。
他引述联合国相关建议指出，新发展项目需减少至少10%泊车位，以鼓励民众转向公共交通。
他说，槟州已提供免费公共巴士服务，涵盖乔治市及医院路线，同时也有快捷通“电召客货车”及电召车服务，整体交通网络持续完善，目标是长期减少私家车的使用。
“市政厅目前已安装超过1250台闭路电视，并引入人工智能技术进行车牌识别等分析，目标是在2030年前增至3000台，以提升城市管理与治安水平。”
他说，槟岛市政厅亦研究在公园等公共空间设立紧急求助按钮，并持续提升街道照明系统。
